FT GENOA TANKERS S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
FT GENOA TANKERS S.R.L. con sede a Genova (GE) operante dal 2009 nel settore TRASPORTO MARITTIMO E COSTIERO DI MERCI
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 21.762.124,00 € (2018) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2017) | +5,06% (+1.048.162,00 €) |
| Dipendenti | 50 ~ 99 |
| Fatturato per dipendente | 292.109,05 € (2018) |
| Utile | -3.472.755,00 € (2018) |
| Utile (% sul fatturato) | -15,96% (2018) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
La dimensione dei ricavi riflette una posizione di rilievo nel tessuto portuale ligure, dove la capacità di intercettare i flussi logistici del Mediterraneo rappresenta un asset competitivo sempre più critico in un contesto di pressioni strutturali sui margini e competizione da operatori internazionali. Il porto di Genova, pur affrontando sfide legate alla congestione infrastrutturale e alla volatilità delle rotte commerciali globali, continua ad attrarre operatori che sanno governare efficientemente la catena di movimentazione merci, suggerendo che questa azienda ha sviluppato una certa resilienza operativa nel gestire i picchi stagionali e le variabilità della domanda tipiche del trasporto costiero. La capacità di mantenere un fatturato di questa portata in un settore dove i costi fissi sono rilevanti e il valore aggiunto dipende dalla specializzazione delle rotte e dalla densità del carico evidenzia una base clientelare consolidata e probabilmente una configurazione di asset navali adeguata al mix di servizi proposti. Il contesto genovese, snodo cruciale di redistribuzione verso il nord Italia e verso l'Europa centrale, consente margini operativi migliori rispetto a porti minori, purché l'azienda mantenga un costante adeguamento dei costi alle fluttuazioni dei carburanti e alle evoluzioni della regolamentazione ambientale che sempre più modellano la convenienza economica nel breve periodo.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 1.048.162,00 € (2018) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 14.069,29 € (2018) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore del trasporto marittimo e costiero di merci comprende tutte le attività di movimentazione di carichi via mare lungo le coste nazionali, tra porti italiani e verso destinazioni internazionali, includendo il cabotaggio, il trasporto di rinfuse solide e liquide, container e merci varie. L'Italia, con oltre 8.000 km di coste e una posizione geografica centrale nel Mediterraneo, rappresenta uno dei principali hub logistici europei, con porti come Genova, Trieste, Gioia Tauro e La Spezia che fungono da snodi strategici per i flussi commerciali globali. Nel periodo 2020-2024 il settore ha attraversato fasi contrastanti: dopo il forte calo dei volumi nel 2020 legato alla pandemia, la ripresa è stata rapida e sostenuta, con i porti italiani che nel 2022 hanno registrato traffici container ai massimi storici. Trieste ha consolidato il primato nazionale nel traffico complessivo di merci, superando i 60 milioni di tonnellate annui. Tuttavia, il 2023 e il 2024 hanno evidenziato una flessione dei volumi contenierizzati, in parte riconducibile alla crisi del Mar Rosso, che ha alterato le rotte globali aumentando i tempi e i costi di transito, e alla debolezza della domanda manifatturiera europea. Il numero di imprese attive nel settore si è mantenuto relativamente stabile, con una concentrazione progressiva a favore degli operatori di maggiori dimensioni. Per il periodo 2025-2028 le sfide principali riguardano la transizione energetica della flotta, con l'adeguamento alle normative IMO e FuelEU Maritime che impongono la riduzione delle emissioni di CO₂ e l'adozione di carburanti alternativi come GNL e ammoniaca. La digitalizzazione dei processi portuali, l'instabilità geopolitica sulle rotte mediterranee e la crescente competizione dei porti nordafricani rappresentano ulteriori pressioni strutturali che condizioneranno la competitività del sistema marittimo-portuale italiano.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 17 anni 5 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 01871420996 |
| Data iscrizione | 03/03/2009 |
| Codice ateco | 50.2 |
| Ateco | TRASPORTO MARITTIMO E COSTIERO DI MERCI |
| Sede legale | Via Fieschi, 6/5 - Genova (GE) |
| PEC | - |
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Budget economico e finanziario
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Analisi forecast
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Business plan ordinari e straordinari
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Audit contabile e finanziario
Verifica della coerenza tra dati contabili e reale andamento aziendale.
Analisi degli investimenti
Valutazione dell’impatto economico e finanziario delle scelte strategiche.
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AziendaFuturo è una struttura professionale composta da professionisti provenienti da diversi studi, specializzati in pianificazione fiscale, patrimoniale e controllo di gestione a supporto dell’imprenditore.