EUROPEAN AIR-CRANE S.P.A.Analisi fatturato e dati aziendali
EUROPEAN AIR-CRANE S.P.A. con sede a Firenze (FI) operante dal 2003 nel settore Trasporto aereo di merci
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 19.330.850,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +25,45% (+3.921.553,00 €) |
| Dipendenti | 20 ~ 49 |
| Fatturato per dipendente | 560.314,49 € (2024) |
| Utile | 1.140.039,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 5,90% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Il volume d'affari raggiunto da questa realtà fiorentina si colloca su una scala che, nel trasporto aereo merci, rappresenta una posizione di tutto rispetto per un operatore non appartenente ai grandi gruppi logistici internazionali. Firenze, con il suo scalo di Peretola storicamente penalizzato da limiti infrastrutturali e capacità di traffico ridotta rispetto ai principali hub italiani come Milano Malpensa o Roma Fiumicino, rende ancora più significativa la capacità di generare ricavi a questa dimensione, suggerendo una rete commerciale solida e probabilmente un'integrazione con operatori cargo di scala europea o globale. In un settore dove la redditività dipende in modo critico dalla densità dei volumi, dalla gestione dei costi di handling e dalla volatilità dei noli aerei, sostenere un giro d'affari di questa entità richiede un'efficienza operativa non banale e una capacità di presidio della domanda che va ben oltre il territorio regionale. La sostenibilità della crescita, in questo contesto, passa inevitabilmente dalla capacità di adattarsi alle fluttuazioni della domanda globale e di mantenere relazioni strutturate con spedizionieri e compagnie aeree, elementi che per un'azienda di questa taglia diventano fattori competitivi decisivi.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 3.921.553,00 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 113.668,20 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore del trasporto aereo di merci in Italia comprende tutte le attività di movimentazione di beni e spedizioni mediante aeromobili, includendo operatori cargo dedicati, vettori misti passeggeri-merci e corrieri espressi che operano su rotte nazionali e internazionali. Gli scali principali coinvolti sono Malpensa, che rappresenta il principale hub cargo del Paese con oltre l'80% dei volumi nazionali, seguiti da Roma Fiumicino, Bologna e Bergamo Orio al Serio. Nel periodo 2020-2024 il settore ha attraversato una parabola intensa: il crollo del traffico passeggeri nel biennio 2020-2021 ha paradossalmente favorito il cargo aereo, poiché la riduzione della capacità nei bagagliai ha spinto al rialzo le tariffe e ha incentivato l'uso di aeromobili freighter dedicati. Il 2021 e il 2022 hanno registrato volumi e ricavi ai massimi storici, trainati dall'e-commerce, dalla domanda di prodotti farmaceutici e dall'emergenza sanitaria. Dal 2023 si è osservata una normalizzazione: a Malpensa i volumi cargo hanno subito una contrazione rispetto ai picchi pandemici, attestandosi intorno a 700.000 tonnellate annue, con pressioni sui margini legate al calo delle tariffe spot e alla ripresa della capacità belly degli aerei passeggeri. Per il periodo 2025-2028 il settore dovrà affrontare sfide strutturali rilevanti. L'introduzione del sistema EU ETS esteso all'aviazione e il progressivo obbligo di utilizzo di carburanti sostenibili (SAF) in base al regolamento ReFuelEU Aviation incrementeranno i costi operativi per i vettori. La digitalizzazione delle procedure doganali e l'adozione dell'e-AWB (air waybill elettronico) richiederanno investimenti infrastrutturali e formativi. La concorrenza degli hub europei di Amsterdam, Francoforte e Lussemburgo rimane una pressione costante sulla capacità di attrarre traffico intercontinentale verso gli scali italiani.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 22 anni 10 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 05361440489 |
| Data iscrizione | 29/10/2003 |
| Codice ateco | 51.21 |
| Ateco | Trasporto aereo di merci |
| Sede legale | Via San Gallo, 79 - Firenze (FI) |
| PEC | - |
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Audit contabile e finanziario
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Analisi degli investimenti
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