Y&S S.R.L.
Analisi fatturato e dati aziendali
Y&S S.R.L. con sede a Milano (MI) operante dal 2015 nel settore Altre attivita' dei servizi connessi al trasporto marittimo e per vie d'acqua
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 1.011.590,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +23,48% (+192.349,00 €) |
| Dipendenti | 2 |
| Fatturato per dipendente | 505.795,00 € (2024) |
| Utile | -157.732,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | -15,59% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Posizionarsi su Milano per un operatore dei servizi ausiliari al trasporto marittimo e per vie d'acqua è una scelta che parla da sola: la città non è un porto, ma è il cuore logistico e commerciale da cui passano le decisioni di filiera, i contratti con gli armatori e le reti di intermediazione con i grandi hub portuali del Nord Italia, da Genova a Trieste. Un fatturato nell'ordine del milione di euro colloca questa realtà in una fascia dimensionale tipica degli operatori specializzati che presidiano nicchie di servizio, come la documentazione doganale, l'agenzia marittima o il coordinamento di scali, dove la marginalità dipende più dalla qualità delle relazioni e dalla velocità operativa che dai volumi movimentati. In un comparto dove la concentrazione è forte e i grandi player tendono ad assorbire le funzioni ancillari, reggere su questa scala richiede una struttura snella e una specializzazione riconoscibile, altrimenti il rischio è di restare schiacciati tra la concorrenza dei grandi gruppi logistici integrati e la pressione sui prezzi che caratterizza i segmenti meno differenziati. La sostenibilità di questo posizionamento, dunque, passa dall'essere percepiti come irrinunciabili su un segmento preciso, più che dal tentare di crescere in ampiezza.
Analisi aggiornata al 05/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 231.824,00 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 96.174,50 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore comprende una pluralità di attività ausiliarie al trasporto via mare e per vie d'acqua interne, tra cui servizi di pilotaggio portuale, rimorchio, ormeggio, operazioni di bunkeraggio, assistenza alle navi in rada, gestione di traffico marittimo e altri servizi tecnico-operativi connessi alla movimentazione di imbarcazioni mercantili, da crociera e da diporto. Si tratta di un comparto trasversale che supporta l'intera filiera logistica marittima, strettamente dipendente dai volumi di traffico portuale e dalle dinamiche del commercio internazionale. Nel periodo 2020-2024 il settore ha attraversato una fase di forte discontinuità. Il biennio 2020-2021 ha registrato contrazioni significative legate alla pandemia, con la quasi totale sospensione del traffico crocieristico e una riduzione generale dei flussi commerciali. La ripresa è risultata robusta a partire dal 2022, trainata dal rimbalzo del traffico container nei principali hub italiani — Genova, Gioia Tauro, La Spezia, Trieste — e dal ritorno del turismo marittimo. Secondo dati Assoporti, il traffico complessivo nei porti italiani ha superato nel 2023 i livelli pre-pandemia in molti segmenti merceologici. Il numero di operatori attivi si è mantenuto relativamente stabile, con una leggera concentrazione verso realtà medio-grandi capaci di sostenere investimenti in sicurezza e digitalizzazione. L'occupazione nel comparto ha mostrato una graduale ripresa, pur con difficoltà nel reperimento di personale tecnico specializzato. Per il periodo 2025-2028 le principali sfide riguardano la transizione energetica, con crescenti pressioni normative europee — in particolare il regolamento FuelEU Maritime e l'inclusione dello shipping nell'EU ETS — che impongono adeguamenti infrastrutturali rilevanti, tra cui la diffusione del cold ironing nei porti italiani. La digitalizzazione dei processi portuali, promossa anche attraverso i fondi del PNRR destinati alla portualità, rappresenta al contempo un'opportunità e una sfida organizzativa. Il settore dovrà inoltre fronteggiare l'intensificarsi della concorrenza tra scali mediterranei e la necessità di adeguare le competenze della forza lavoro alle nuove tecnologie operative.
Analisi aggiornata al 05/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 11 anni 3 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 08946590968 |
| Data iscrizione | 02/02/2015 |
| Codice ateco | 52.22.09 |
| Ateco | Altre attivita' dei servizi connessi al trasporto marittimo e per vie d'acqua |
| Sede legale | Via Enrico Toti, 2 - Milano (MI) |
| PEC | - |
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