SAVER SRLAnalisi fatturato e dati aziendali
SAVER SRL con sede a Piraino (ME) operante dal 1998 nel settore COSTRUZIONE DI NAVI E IMBARCAZIONI
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 7.024.317,00 € (2023) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2022) | -2,96% (-214.242,00 €) |
| Dipendenti | 50 ~ 99 |
| Fatturato per dipendente | 94.286,13 € (2023) |
| Utile | 520.744,00 € (2023) |
| Utile (% sul fatturato) | 7,41% (2023) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
La cantieristica navale in Sicilia rappresenta un segmento produttivo dove il dimensionamento del fatturato riflette una specializzazione locale consolidata, particolarmente nei circuiti delle costruzioni di medie dimensioni e nella manutenzione di flotte commerciali e da diporto, settore dove la Sicilia mantiene una presenza significativa nonostante la contrazione strutturale della cantieristica europea degli ultimi due decenni. L'azienda piraineese opera in un contesto dove la redditività dipende criticamente dalla capacità di gestire commesse complesse con marginalità serrata, dalla disponibilità di fornitori qualificati nella supply chain locale e dalla stabilità della domanda proveniente da armatori mediterranei, fattori che nel mezzogiorno creano vincoli più stringenti rispetto ai distretti del nord Italia. Il flusso di ricavi suggerisce un'operatività regolare ma non scalare, coerente con un assetto produttivo focalizzato su nicchie specifiche dove la versatilità progettuale e la qualità costruttiva compensano la limitatezza degli investimenti in automazione rispetto ai grandi cantieri europei. In questo scenario geografico e settoriale, la sostenibilità della crescita dipende dalla capacità di trattenere clientela affezionata, diversificare verso la retrofitazione e gli standard ambientali più stringenti, e gestire le fluttuazioni cicliche tipiche di un comparto legato strettamente alle dinamiche del trasporto marittimo e della nautica.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | -214.242,00 € (2023) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | -2875,73 € (2023) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore della costruzione di navi e imbarcazioni in Italia comprende la progettazione e realizzazione di navi mercantili, da crociera, militari, da pesca e imbarcazioni da diporto, inclusi i relativi componenti strutturali e sistemi di bordo. L'Italia rappresenta uno dei player europei più rilevanti in questo ambito, con una filiera che integra grandi cantieri navali — tra cui Fincantieri come operatore di riferimento a livello globale — e un tessuto diffuso di piccole e medie imprese specializzate nella nautica da diporto, particolarmente concentrate in Liguria, Toscana, Veneto e Campania. Nel periodo 2020-2024 il settore ha attraversato una fase di marcata volatilità. La pandemia da Covid-19 ha causato ritardi nelle consegne e una contrazione temporanea degli ordini nel comparto crocieristico, che tuttavia ha mostrato una vigorosa ripresa a partire dal 2022. Fincantieri ha registrato un portafoglio ordini in crescita, superando i 30 miliardi di euro nel 2023, trainato da commesse militari e dalle nuove generazioni di navi da crociera a basse emissioni. La nautica da diporto ha beneficiato di un boom della domanda domestica e internazionale, con il fatturato aggregato del comparto — secondo i dati Confindustria Nautica — che ha superato i 7 miliardi di euro nel 2023, segnando un record storico. L'occupazione diretta nel settore si attesta attorno alle 25.000 unità, con un indotto che moltiplica significativamente questo valore. Per il periodo 2025-2028 le principali sfide riguardano la transizione energetica, con la necessità di sviluppare propulsioni alternative — idrogeno, ammoniaca, GNL — per rispettare le normative IMO sulla riduzione delle emissioni. La carenza di manodopera qualificata e tecnici specializzati costituisce un vincolo strutturale crescente, mentre la pressione competitiva esercitata dai cantieri asiatici, in particolare coreani e cinesi, rimane intensa sui segmenti di fascia media. La digitalizzazione dei processi produttivi e l'adozione di tecnologie di simulazione e fabbricazione avanzata rappresentano ulteriori fronti di trasformazione con impatti rilevanti sull'organizzazione industriale del settore.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 28 anni 4 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 02061180838 |
| Data iscrizione | 03/04/1998 |
| Codice ateco | 30.1 |
| Ateco | COSTRUZIONE DI NAVI E IMBARCAZIONI |
| Sede legale | Viale Regione Siciliana, 34 - Piraino (ME) |
| PEC | - |
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