NEW BLACK SEA SOCIETA' A RESPONSABILITA' LIMITATA SEMPLIFICATA IN SIGLA NEW BLACK SEA S.R.L. SEMPLIFICATA IN LIQUIDAZIONEAnalisi fatturato e dati aziendali
NEW BLACK SEA SOCIETA' A RESPONSABILITA' LIMITATA SEMPLIFICATA IN SIGLA NEW BLACK SEA S.R.L. SEMPLIFICATA IN LIQUIDAZIONE con sede a Montemarciano (AN) operante dal 2018 nel settore Riparazione e manutenzione di navi e imbarcazioni (esclusi i loro motori)
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 113.948,00 € (2022) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2021) | -65,59% (-217.187,00 €) |
| Dipendenti | 6 ~ 9 |
| Fatturato per dipendente | 15.193,07 € (2022) |
| Utile | -134.359,00 € (2022) |
| Utile (% sul fatturato) | -117,91% (2022) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Un'attività di questo calibro nel territorio marchigiano riflette la tipica dinamica delle realtà artigianali ancorate alla riparazione navale, dove la marginalità dipende fortemente dalla stagionalità turistica e dal ciclo manutentivo delle flotte locali, e i ricavi contenuti suggeriscono un'operatività concentrata su clientela circoscritta, probabilmente imbarcazioni da diporto e piccole unità commerciali piuttosto che lavori su navi industriali. La vicinanza al mare dell'Adriatico rappresenta un vantaggio competitivo naturale ma anche una sfida, dato che la frammentazione del segmento espone queste imprese alla volatilità della domanda stagionale e alla pressione di competitor diffusi lungo tutta la costa, mentre l'efficienza operativa in questo contesto dipende dalla capacità di mantenere elevato l'utilizzo della manodopera durante i mesi critici e di costruire relazioni durature con armatori e clienti ricorrenti. I numeri suggeriscono un'azienda che probabilmente opera come service provider locale piuttosto che come player strutturato, il che significa che la sostenibilità della crescita passa più dalla qualità del rapporto con i clienti e dalla reputazione nel territorio che dall'economia di scala, e il potenziale di sviluppo risiede nell'ampliamento della base clienti o nella specializzazione verso servizi a maggior valore aggiunto.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 282.850,89 € (2022) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | -28.958,27 € (2022) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore della riparazione e manutenzione di navi e imbarcazioni — escludendo i motori — comprende le attività di refitting, rimessaggio, verniciatura, riparazione strutturale degli scafi, manutenzione ordinaria e straordinaria di imbarcazioni da diporto, navi mercantili, traghetti e imbarcazioni da lavoro. Le principali aree di intervento includono la carpenteria navale, il trattamento anticorrosione, la riparazione di apparati idraulici e di coperta, nonché le lavorazioni in vetroresina e acciaio presso cantieri nautici e bacini di carenaggio. Nel periodo compreso tra il 2020 e il 2024, il settore ha evidenziato una marcata resilienza nonostante la contrazione iniziale legata alla pandemia da Covid-19, che nel 2020 aveva provocato una riduzione dei volumi di lavoro stimata intorno al 15-20% a causa della chiusura dei porti turistici e del blocco della mobilità. La ripresa è stata rapida e sostenuta: già dal 2021, il boom della nautica da diporto italiana — con vendite di imbarcazioni ai massimi storici e un valore dell'export nautico che ha superato i 3 miliardi di euro nel 2023 — ha generato una domanda crescente di servizi di manutenzione. Il numero di imprese attive nel comparto si attesta intorno alle 2.500-3.000 unità, con una forte concentrazione in Liguria, Toscana, Campania, Sicilia e Veneto. L'occupazione ha mostrato segnali positivi, sebbene la carenza di manodopera specializzata rappresenti già una criticità strutturale. Per il periodo 2025-2028, il settore dovrà affrontare pressioni crescenti legate alla transizione ecologica, con nuove normative IMO e direttive europee che impongono standard più stringenti sulle emissioni e sui trattamenti antivegetativi degli scafi, aumentando la complessità tecnica degli interventi. La digitalizzazione della manutenzione predittiva e l'integrazione di sistemi di propulsione ibrida ed elettrica richiederanno aggiornamenti continui delle competenze. Rimane critica la frammentazione dell'offerta, con molte micro-imprese che faticano ad accedere a investimenti in attrezzature avanzate e certificazioni internazionali.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 7 anni 11 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 02798770422 |
| Data iscrizione | 28/09/2018 |
| Codice ateco | 33.15 |
| Ateco | Riparazione e manutenzione di navi e imbarcazioni (esclusi i loro motori) |
| Sede legale | Via Vespucci, 9 - Montemarciano (AN) |
| PEC | - |
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