LI.VA MOTO S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
LI.VA MOTO S.R.L. con sede a Pescara (PE) operante dal 2012 nel settore Commercio all'ingrosso e al dettaglio di motocicli e ciclomotori
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 1.021.505,00 € (2019) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2018) | -19,71% (-250.813,00 €) |
| Dipendenti | 1 |
| Fatturato per dipendente | 1.021.505,00 € (2019) |
| Utile | 631,00 € (2019) |
| Utile (% sul fatturato) | 0,06% (2019) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Nel comparto della distribuzione di motocicli e ciclomotori dell'Adriatico centrale, una base di ricavi di questa portata fotografa un'azienda che presidia un mercato territoriale specifico con una struttura operativa contenuta, probabilmente orientata su una clientela consolidata di rivenditori minori e appassionati locali piuttosto che su una penetrazione di massa regionale. Pescara rappresenta un hub logistico interessante per questo tipo di commercio, con accesso a un bacino che si estende dai comuni dell'entroterra abruzzese fino ai piccoli centri costieri, dove la mobilità leggera mantiene ancora una rilevanza economica non trascurabile. La consistenza dei ricavi suggerisce un'operatività efficiente su margini probabilmente più generosi di una grande distribuzione, sostenuta da rapporti diretti con i clienti e da una gestione snella dell'inventario, aspetto cruciale in un settore dove l'obsolescenza e le stagionalità incidono sul flusso di cassa. La sfida per questa realtà sta nel governare la pressione della domanda digitale e della concorrenza online mantenendo competitivo il modello di prossimità territoriale, dove il servizio consulenziale e la capacità di rispondere rapidamente rimangono ancora differenziali difficili da replicare da parte dei competitor a distanza.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | -250.813,00 € (2019) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | -250.813,00 € (2019) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore comprende la vendita, sia all'ingrosso che al dettaglio, di motocicli, scooter e ciclomotori nuovi e usati, includendo anche la distribuzione di parti, accessori e abbigliamento tecnico correlati, con una rete capillare di concessionari e rivenditori autorizzati distribuiti su tutto il territorio nazionale. Negli anni compresi tra il 2020 e il 2024, il comparto ha attraversato una fase di forte dinamismo, trainata dalla riscoperta della mobilità individuale accelerata dalla pandemia di Covid-19. Il 2021 e il 2022 hanno registrato picchi di immatricolazioni significativi, con il mercato italiano che si è confermato tra i più vivaci d'Europa, superando in alcuni mesi le 200.000 unità annue tra moto e scooter. Il segmento degli scooter urbani ha beneficiato della crescita della domanda nelle aree metropolitane, dove la congestione del traffico ha reso la due ruote una soluzione preferenziale. Il 2023 ha mostrato una lieve contrazione rispetto ai massimi post-pandemia, riconducibile all'aumento dei tassi di interesse che ha reso più oneroso il finanziamento all'acquisto, nonché alla pressione inflazionistica sui prezzi dei veicoli. Il numero di imprese attive nel settore si è mantenuto sostanzialmente stabile, con una progressiva concentrazione verso le reti in franchising dei grandi costruttori a scapito dei rivenditori indipendenti. L'occupazione ha registrato una lieve crescita, sostenuta anche dall'espansione dei servizi post-vendita. Per il periodo 2025-2028, le principali sfide riguardano la transizione verso la mobilità elettrica, con le normative europee Euro 5+ e le prospettive di restrizione alla circolazione dei motori termici nelle aree urbane che impongono investimenti significativi in nuovi modelli e infrastrutture di ricarica. La concorrenza dei brand asiatici, in particolare cinesi, sui segmenti di fascia media e bassa rappresenta una pressione crescente sui margini dei rivenditori tradizionali, mentre la digitalizzazione dei processi di vendita e la diffusione degli acquisti online richiedono un adeguamento strutturale dei canali distributivi.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 14 anni 5 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 02004050684 |
| Data iscrizione | 12/03/2012 |
| Codice ateco | 45.40.11 |
| Ateco | Commercio all'ingrosso e al dettaglio di motocicli e ciclomotori |
| Sede legale | Viale Gabriele D'annunzio, 344 - Pescara (PE) |
| PEC | - |
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