JOE BIKE PALOMBO SIRIO E STEFANO SRL SEMPLIFICATA IN SIGLA JOE BIKE PALOMBO SIRIO E STEFANO SRLSAnalisi fatturato e dati aziendali
JOE BIKE PALOMBO SIRIO E STEFANO SRL SEMPLIFICATA IN SIGLA JOE BIKE PALOMBO SIRIO E STEFANO SRLS con sede a Latina (LT) operante nel settore Commercio all'ingrosso e al dettaglio di motocicli e ciclomotori
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 152.158,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +14,44% (+19.198,00 €) |
| Dipendenti | 2 |
| Fatturato per dipendente | 76.079,00 € (2024) |
| Utile | 685,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 0,45% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Il mercato delle due ruote nel Lazio presenta dinamiche interessanti, con una domanda trainata tanto dalla mobilità urbana quanto dal segmento leisure, e Latina si colloca in un bacino d'utenza che richiede presidio commerciale attento alle stagionalità e ai cicli di rinnovo del parco circolante. Un volume d'affari di questa scala, per un operatore nel commercio di motocicli e ciclomotori, suggerisce una struttura snella orientata probabilmente alla nicchia o alla fidelizzazione locale, più che a un posizionamento di volume, il che pone interrogativi sulla capacità di reggere la pressione competitiva dei grandi dealer e delle piattaforme digitali che stanno ridisegnando i flussi di acquisto nel settore. La sostenibilità di questo livello di ricavi dipende molto dalla capacità di valorizzare i servizi accessori, dall'assistenza alla vendita di accessori, dove i margini tendono a essere più difendibili rispetto alla vendita pura del veicolo, spesso compressa dalle politiche di prezzo dei costruttori. La sfida, insomma, non è solo commerciale ma strutturale, e la crescita passa quasi inevitabilmente da una riflessione su come ampliare l'offerta senza disperdere l'identità che probabilmente rappresenta il vero vantaggio competitivo di un operatore di prossimità.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 404.642,00 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 9599,00 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore comprende la vendita, sia all'ingrosso che al dettaglio, di motocicli, scooter e ciclomotori nuovi e usati, includendo anche la distribuzione di parti, accessori e abbigliamento tecnico correlati, con una rete capillare di concessionari e rivenditori autorizzati distribuiti su tutto il territorio nazionale. Negli anni compresi tra il 2020 e il 2024, il comparto ha attraversato una fase di forte dinamismo, trainata dalla riscoperta della mobilità individuale accelerata dalla pandemia di Covid-19. Il 2021 e il 2022 hanno registrato picchi di immatricolazioni significativi, con il mercato italiano che si è confermato tra i più vivaci d'Europa, superando in alcuni mesi le 200.000 unità annue tra moto e scooter. Il segmento degli scooter urbani ha beneficiato della crescita della domanda nelle aree metropolitane, dove la congestione del traffico ha reso la due ruote una soluzione preferenziale. Il 2023 ha mostrato una lieve contrazione rispetto ai massimi post-pandemia, riconducibile all'aumento dei tassi di interesse che ha reso più oneroso il finanziamento all'acquisto, nonché alla pressione inflazionistica sui prezzi dei veicoli. Il numero di imprese attive nel settore si è mantenuto sostanzialmente stabile, con una progressiva concentrazione verso le reti in franchising dei grandi costruttori a scapito dei rivenditori indipendenti. L'occupazione ha registrato una lieve crescita, sostenuta anche dall'espansione dei servizi post-vendita. Per il periodo 2025-2028, le principali sfide riguardano la transizione verso la mobilità elettrica, con le normative europee Euro 5+ e le prospettive di restrizione alla circolazione dei motori termici nelle aree urbane che impongono investimenti significativi in nuovi modelli e infrastrutture di ricarica. La concorrenza dei brand asiatici, in particolare cinesi, sui segmenti di fascia media e bassa rappresenta una pressione crescente sui margini dei rivenditori tradizionali, mentre la digitalizzazione dei processi di vendita e la diffusione degli acquisti online richiedono un adeguamento strutturale dei canali distributivi.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | - |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 02879030597 |
| Data iscrizione | - |
| Codice ateco | 45.40.11 |
| Ateco | Commercio all'ingrosso e al dettaglio di motocicli e ciclomotori |
| Sede legale | Strada Casa Selva, 12 - Latina (LT) |
| PEC | - |
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