HARLEY DAVIDSON ITALIA S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
HARLEY DAVIDSON ITALIA S.R.L. con sede a Milano (MI) operante dal 2000 nel settore Commercio all'ingrosso e al dettaglio di motocicli e ciclomotori
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 72.542.225,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +3,23% (+2.268.805,00 €) |
| Dipendenti | 16 ~ 19 |
| Fatturato per dipendente | 4.145.270,00 € (2024) |
| Utile | 2.111.914,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 2,91% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Un fatturato di questa portata nel commercio di motocicli e ciclomotori con sede a Milano colloca l'azienda tra gli operatori di peso nel panorama nazionale della distribuzione a due ruote, un segmento che negli ultimi anni ha beneficiato di una domanda sostenuta, spinta dalla crescente urbanizzazione e dalla ricerca di mobilità alternativa nelle grandi città. Milano, in quanto hub commerciale e logistico per eccellenza, amplifica il potenziale di presidio del mercato, ma impone anche standard elevati in termini di rotazione dello stock e gestione della catena distributiva, fattori che pesano in modo determinante sulla capacità di tradurre volumi importanti in una struttura di costo sostenibile. Raggiungere questa scala in un settore caratterizzato da margini commerciali non generosi e da una forte dipendenza dai cicli di acquisto dei consumatori finali e dalla rete di dealer suggerisce una capacità organizzativa consolidata, probabilmente supportata da accordi strutturati con i principali brand e da una logistica efficiente. La sfida, a questo livello di attività, non è tanto crescere quanto difendere la produttività già conquistata in un mercato che resta sensibile alle variazioni del potere d'acquisto e alle evoluzioni normative sulla mobilità urbana.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 830.574,35 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 129.646,00 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore comprende la vendita, sia all'ingrosso che al dettaglio, di motocicli, scooter e ciclomotori nuovi e usati, includendo anche la distribuzione di parti, accessori e abbigliamento tecnico correlati, con una rete capillare di concessionari e rivenditori autorizzati distribuiti su tutto il territorio nazionale. Negli anni compresi tra il 2020 e il 2024, il comparto ha attraversato una fase di forte dinamismo, trainata dalla riscoperta della mobilità individuale accelerata dalla pandemia di Covid-19. Il 2021 e il 2022 hanno registrato picchi di immatricolazioni significativi, con il mercato italiano che si è confermato tra i più vivaci d'Europa, superando in alcuni mesi le 200.000 unità annue tra moto e scooter. Il segmento degli scooter urbani ha beneficiato della crescita della domanda nelle aree metropolitane, dove la congestione del traffico ha reso la due ruote una soluzione preferenziale. Il 2023 ha mostrato una lieve contrazione rispetto ai massimi post-pandemia, riconducibile all'aumento dei tassi di interesse che ha reso più oneroso il finanziamento all'acquisto, nonché alla pressione inflazionistica sui prezzi dei veicoli. Il numero di imprese attive nel settore si è mantenuto sostanzialmente stabile, con una progressiva concentrazione verso le reti in franchising dei grandi costruttori a scapito dei rivenditori indipendenti. L'occupazione ha registrato una lieve crescita, sostenuta anche dall'espansione dei servizi post-vendita. Per il periodo 2025-2028, le principali sfide riguardano la transizione verso la mobilità elettrica, con le normative europee Euro 5+ e le prospettive di restrizione alla circolazione dei motori termici nelle aree urbane che impongono investimenti significativi in nuovi modelli e infrastrutture di ricarica. La concorrenza dei brand asiatici, in particolare cinesi, sui segmenti di fascia media e bassa rappresenta una pressione crescente sui margini dei rivenditori tradizionali, mentre la digitalizzazione dei processi di vendita e la diffusione degli acquisti online richiedono un adeguamento strutturale dei canali distributivi.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 26 anni 4 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 13033020150 |
| Data iscrizione | 02/03/2000 |
| Codice ateco | 45.40.11 |
| Ateco | Commercio all'ingrosso e al dettaglio di motocicli e ciclomotori |
| Sede legale | Via Privata Bastia, 5 - Milano (MI) |
| PEC | - |
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