GOTTARDI FRANCO S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
GOTTARDI FRANCO S.R.L. con sede a Cembra Lisignago (TN) operante dal 2020 nel settore Costruzione di strade e autostrade
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 862.299,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +33,13% (+214.584,00 €) |
| Dipendenti | 3 ~ 5 |
| Fatturato per dipendente | 215.574,75 € (2024) |
| Utile | 129.008,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 14,96% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Nel contesto della viabilità locale trentina, questi ricavi riflettono un posizionamento solido tipico di un'impresa che opera prevalentemente su commesse pubbliche e di manutenzione ordinaria nel territorio di montagna, dove la frammentazione degli appalti e la stagionalità climatica richiedono una gestione operativa molto attenta. La scala dei ricavi suggerisce un'azienda che ha consolidato una base di clientela regionale stabile, probabilmente attraverso rapporti consolidati con enti locali e piccoli committenti, piuttosto che competendo su grandi lotti nazionali dove servirebbe una dimensione organizzativa maggiore. In un settore dove la produttività dipende dalla capacità di ottimizzare i tempi di esecuzione nonostante la geografia sfidante e la brevità della stagione operativa, il fatturato testimonia un'efficienza di cantiere compatibile con il perimetro di operazione locale, anche se la marginalità è probabilmente compressa dalle pressioni competitive tipiche degli appalti pubblici e dalla necessità di mantenere asset operativi durante i mesi più difficili. La vicinanza a corridoi europei come il Brennero e il posizionamento in un'area di transito significativo potrebbe offrire opportunità di lavori infrastrutturali, a patto di mantenere la capacità di risposta rapida che caratterizza le imprese radicate territorialmente.
Analisi aggiornata al 09/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | -608.828,80 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 53.646,00 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore della costruzione di strade e autostrade comprende la realizzazione, il rifacimento e la manutenzione straordinaria di infrastrutture viarie, incluse autostrade, strade statali, provinciali e urbane, nonché opere connesse come gallerie stradali, viadotti e sovrappassi. Rientrano in questo perimetro anche le attività di pavimentazione, segnaletica orizzontale e sistemazione del manto bituminoso. In Italia, il comparto è dominato da un ristretto numero di grandi operatori — tra cui Webuild, Itinera e Salini — affiancati da una fitta rete di imprese medie e piccole che operano prevalentemente in regime di subappalto. Il settore ha attraversato una fase di significativa espansione tra il 2021 e il 2024, trainata dall'accelerazione degli investimenti pubblici legati al Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), che ha destinato risorse consistenti alla rete infrastrutturale nazionale, e dal Decreto Infrastrutture che ha sbloccato cantieri a lungo fermi. Il fatturato aggregato del comparto ha registrato una crescita stimata superiore al 15% nel biennio 2022-2023 rispetto ai livelli pre-pandemia, con un incremento dell'occupazione diretta e dell'indotto. Parallelamente, si è osservato un aumento del numero di gare pubbliche aggiudicate, sebbene i tempi medi di avvio dei cantieri restino elevati per ragioni burocratiche e procedurali. Guardando al periodo 2025-2028, il settore dovrà confrontarsi con diverse sfide strutturali: la volatilità dei prezzi delle materie prime — bitume, acciaio e calcestruzzo in primis — continua a erodere i margini delle imprese esecutrici. La progressiva digitalizzazione delle procedure di appalto attraverso il BIM obbligatorio impone investimenti tecnologici non trascurabili. Infine, la scadenza delle milestone PNRR al 2026 genera incertezza sulla continuità dei flussi di commessa pubblica nel medio periodo, con il rischio di una contrazione repentina della domanda istituzionale.
Analisi aggiornata al 09/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 5 anni 9 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 02608110223 |
| Data iscrizione | 22/12/2020 |
| Codice ateco | 42.11 |
| Ateco | Costruzione di strade e autostrade |
| Sede legale | Via Carraia, 21 - Cembra Lisignago (TN) |
| PEC | - |
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Struttura economica dell’impresa
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Analisi forecast
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Business plan ordinari e straordinari
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Audit contabile e finanziario
Verifica della coerenza tra dati contabili e reale andamento aziendale.
Analisi degli investimenti
Valutazione dell’impatto economico e finanziario delle scelte strategiche.
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