G.M.P. GROUP S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
G.M.P. GROUP S.R.L. con sede a Albano Sant'alessandro (BG) operante nel settore Fabbricazione di altre parti ed accessori per autoveicoli e loro motori n.c.a.
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 35.497.685,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | -2,84% (-1.037.859,00 €) |
| Dipendenti | 100 ~ 199 |
| Fatturato per dipendente | 237.442,71 € (2024) |
| Utile | 482.392,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 1,36% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
La componentistica automotive rappresenta uno dei comparti manifatturieri più competitivi e ciclici dell'intero panorama industriale europeo, e un fatturato di questa entità, collocato nella provincia di Bergamo, si inserisce in un tessuto produttivo che storicamente ha saputo costruire relazioni solide con i grandi OEM del nord Italia e della Germania. Raggiungere una massa critica di ricavi a questa scala nel segmento delle parti non classificate altrove, per definizione più esposto alla pressione sui margini e alla volatilità degli ordini rispetto ai fornitori di primo livello, segnala una capacità di presidio della nicchia che va oltre la semplice terziarizzazione produttiva. La provincia orobica ospita una concentrazione di subfornitori che compete direttamente per gli stessi clienti, rendendo la sostenibilità di questi volumi strettamente dipendente dalla capacità di differenziarsi su qualità, flessibilità o contenuto tecnologico, soprattutto in una fase in cui la transizione elettrica sta ridisegnando le catene di fornitura e rendendo obsoleti interi segmenti di produzione tradizionale. Chi riesce a mantenere ricavi solidi in questo contesto lo fa quasi sempre grazie a un'efficienza operativa che trasforma la pressione competitiva in un vantaggio strutturale, non in una vulnerabilità.
Analisi aggiornata al 06/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 238.276,94 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | -6942,20 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore comprende la produzione di componenti e accessori per autoveicoli e relativi motori non classificati altrove, includendo elementi quali sistemi di raffreddamento, componenti per trasmissioni, parti strutturali secondarie, guarnizioni, elementi in gomma e plastica tecnica, dispositivi di sicurezza passiva e una vasta gamma di sotto-componenti destinati sia alla produzione originale (OEM) sia al mercato ricambi (aftermarket). Si tratta di un comparto estremamente eterogeneo che alimenta sia la filiera della componentistica automotive nazionale sia le catene di fornitura internazionali, con forte integrazione verso i grandi costruttori europei. Tra il 2020 e il 2024 il settore ha attraversato una fase di forte volatilità. Dopo il crollo produttivo del 2020 legato alla pandemia, con cali di fatturato stimati tra il 15% e il 20%, la ripresa del 2021-2022 è stata frenata dalla crisi dei semiconduttori e dalle interruzioni delle catene di approvvigionamento globali, che hanno ridotto i volumi di produzione degli OEM europei. Secondo i dati ANFIA e ISTAT, la componentistica italiana ha registrato nel 2022-2023 un fatturato aggregato intorno ai 50-55 miliardi di euro, con una base di circa 2.200-2.500 imprese attive nel comparto allargato, prevalentemente PMI localizzate in Piemonte, Lombardia ed Emilia-Romagna. L'occupazione diretta ha mostrato una certa stabilità, attestandosi attorno alle 160.000-170.000 unità, anche grazie all'utilizzo prolungato degli ammortizzatori sociali. Per il periodo 2025-2028 le sfide principali sono legate alla transizione elettrica imposta dalla normativa europea, che prevede lo stop alle vendite di nuovi veicoli a combustione interna dal 2035, imponendo una riconversione produttiva profonda per i fornitori di componenti tradizionalmente legati ai motori termici. A ciò si aggiunge la pressione competitiva crescente da parte di fornitori asiatici, in particolare cinesi, la necessità di investimenti significativi in digitalizzazione e automazione dei processi produttivi, e l'adeguamento agli standard ESG sempre più stringenti richiesti dai grandi committenti internazionali.
Analisi aggiornata al 06/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | - |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 04044470161 |
| Data iscrizione | - |
| Codice ateco | 29.32.09 |
| Ateco | Fabbricazione di altre parti ed accessori per autoveicoli e loro motori n.c.a. |
| Sede legale | Via Luigi Galvani, 8-12 - Albano Sant'alessandro (BG) |
| PEC | - |
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