FOPPIANI SHIPPING & LOGISTICS SOCIETA' A RESPONSABILITA' LIMITA TAAnalisi fatturato e dati aziendali
FOPPIANI SHIPPING & LOGISTICS SOCIETA' A RESPONSABILITA' LIMITA TA con sede a Prato (PO) operante dal 2008 nel settore Spedizionieri e agenzie di operazioni doganali
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 125.465.528,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +24,43% (+24.631.104,00 €) |
| Dipendenti | 100 ~ 199 |
| Fatturato per dipendente | 839.234,30 € (2024) |
| Utile | 24.575.618,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 19,59% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Con un giro d'affari di questa portata, ci troviamo di fronte a un operatore che si colloca chiaramente nella fascia alta del settore della logistica doganale a livello nazionale, un comparto dove la scala conta moltissimo perché determina il potere contrattuale con vettori e autorità portuali e la capacità di gestire flussi documentali complessi senza perdere efficienza. Prato, in questo senso, non è una collocazione casuale: il distretto tessile e manifatturiero circostante genera una domanda strutturale di servizi doganali legati all'import di materie prime e all'export di prodotti finiti verso mercati extraeuropei, e un operatore radicato sul territorio ha tutto l'interesse a costruire relazioni profonde con quella clientela industriale. Detto questo, ricavi di questa dimensione in un settore ad alta intensità di transazioni e bassa marginalità unitaria parlano di volumi operativi notevolmente elevati, il che pone una domanda legittima sulla sostenibilità della crescita: quanto di quel fatturato dipende da pochi clienti di grandi dimensioni, e quanto è distribuito su una base più resiliente. La solidità di un modello del genere si misura soprattutto nella capacità di mantenere la qualità del servizio mentre i volumi crescono, evitando che l'efficienza operativa si eroda proprio quando la macchina gira più veloce.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 90.350,31 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 164.756,55 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore degli spedizionieri e delle agenzie di operazioni doganali comprende le imprese che organizzano il trasporto di merci per conto terzi, gestendo la documentazione doganale, le pratiche di import/export e le formalità burocratiche connesse al commercio internazionale. Rientrano in questo ambito le attività di sdoganamento, la consulenza doganale, la gestione dei regimi sospensivi e la rappresentanza fiscale per operatori esteri. Nel periodo 2020-2024, il settore ha attraversato fasi di forte volatilità. La pandemia ha inizialmente compresso i volumi, salvo poi generare una ripresa vigorosa nel 2021-2022, trainata dall'impennata del commercio internazionale e dalla congestione delle supply chain globali, che ha aumentato la domanda di operatori specializzati nella gestione delle complessità logistiche e doganali. L'introduzione del sistema doganale europeo aggiornato (ICS2) e la digitalizzazione delle dichiarazioni doganali hanno accelerato l'ammodernamento operativo del settore. In Italia si contano circa 2.500-3.000 imprese attive, con una forte concentrazione nei grandi poli logistici di Milano, Genova, Trieste e Gioia Tauro. Il fatturato aggregato ha mostrato una crescita sostenuta fino al 2022, con una parziale stabilizzazione nel 2023-2024 a causa del rallentamento del commercio globale e della riduzione dei noli marittimi. Per il periodo 2025-2028, il settore dovrà affrontare sfide strutturali di rilievo. L'implementazione del nuovo Codice Doganale dell'Unione Europea prevista entro il 2028, con la transizione verso un ambiente doganale completamente paperless, richiederà investimenti significativi in infrastrutture digitali e formazione del personale. La pressione competitiva da parte di grandi operatori logistici integrati, che internalizzano le funzioni doganali, rappresenta una minaccia per gli operatori indipendenti di piccole dimensioni. Infine, le tensioni geopolitiche internazionali, le nuove misure protezionistiche e l'evoluzione dei regimi tariffari — in particolare con i partner asiatici e statunitensi — continueranno a ridefinire i flussi e la complessità operativa del settore.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 18 anni 5 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 05758900483 |
| Data iscrizione | 13/02/2008 |
| Codice ateco | 52.29.1 |
| Ateco | Spedizionieri e agenzie di operazioni doganali |
| Sede legale | Via Chemnitz, 5/3 - Prato (PO) |
| PEC | - |
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