CIANE S.P.A.Analisi fatturato e dati aziendali
CIANE S.P.A. con sede a Augusta (SR) operante dal 1959 nel settore TRASPORTO MARITTIMO E PER VIE D'ACQUA
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 9.663.460,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +9,30% (+822.357,00 €) |
| Dipendenti | 50 ~ 99 |
| Fatturato per dipendente | 129.710,87 € (2024) |
| Utile | -1.725.121,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | -17,85% (2024) |
| Stato di attività | - |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Augusta, porto industriale tra i più movimentati del Mediterraneo, offre a un operatore del trasporto marittimo una posizione strategica che pochi altri scali italiani possono vantare, con la vicinanza alle rotte est-ovest e un retroterra petrolchimico che genera flussi di carico strutturali e ricorrenti. Un volume di ricavi di questa entità, solido ma non ancora da grande armatore, suggerisce un posizionamento di nicchia ben definito, probabilmente orientato al cabotaggio regionale o ai servizi portuali integrati, dove la competizione si gioca più sulla continuità operativa e sull'affidabilità che sul puro tonnellaggio. Il settore marittimo siciliano sconta storicamente margini compressi dalla frammentazione dell'offerta e dai costi di carburante, il che rende la tenuta dei ricavi su questa scala un segnale positivo di presidio commerciale, a patto che la struttura dei costi sia sufficientemente elastica da assorbire la volatilità dei noli. La sostenibilità della crescita dipenderà molto dalla capacità di agganciare flussi più stabili, magari legati alla transizione energetica che sta ridisegnando le logistiche portuali del Mediterraneo centrale.
Analisi aggiornata al 06/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 470.670,50 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 11.038,35 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore del trasporto marittimo e per vie d'acqua in Italia comprende il trasporto di passeggeri e merci via mare, lungo le coste, nelle acque interne e nei laghi, includendo attività di cabotaggio, navigazione internazionale, traghettamento e crocieristica. L'Italia, con oltre 7.500 km di coste e una posizione geografica centrale nel Mediterraneo, rappresenta uno dei principali attori europei in questo comparto, con porti strategici come Genova, Trieste, Gioia Tauro e Napoli che fungono da hub logistici di rilevanza continentale. Nel periodo 2020-2024 il settore ha attraversato una fase di forte discontinuità. La pandemia da COVID-19 ha determinato nel 2020 un crollo del traffico passeggeri stimato attorno al 60-70%, con impatti devastanti sulla crocieristica e sui traghetti turistici, mentre il trasporto merci ha mostrato maggiore resilienza grazie alla crescita dell'e-commerce e alla riorganizzazione delle catene di approvvigionamento globali. Dal 2022 il comparto ha registrato una decisa ripresa: il traffico portuale italiano ha superato i livelli pre-pandemia, con oltre 500 milioni di tonnellate di merci movimentate annualmente, e la crocieristica ha recuperato quasi integralmente i volumi del 2019. Il numero di imprese attive si è mantenuto sostanzialmente stabile, intorno alle 1.200-1.400 unità, con una tendenza alla concentrazione tra gli operatori di maggiori dimensioni. Per il periodo 2025-2028 il settore dovrà fronteggiare sfide significative legate alla transizione ecologica, con l'entrata in vigore progressiva delle normative europee sull'Emissions Trading System per lo shipping e gli obblighi di utilizzo di combustibili alternativi come GNL e idrogeno, che impongono investimenti ingenti per il rinnovo delle flotte. La pressione competitiva da parte di operatori extra-europei, la digitalizzazione dei processi portuali e logistici e la necessità di adeguamento infrastrutturale dei principali scali rappresentano ulteriori variabili determinanti per la competitività del comparto nei prossimi anni.
Analisi aggiornata al 06/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 66 anni 7 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 00039970892 |
| Data iscrizione | 28/11/1959 |
| Codice ateco | 50 |
| Ateco | TRASPORTO MARITTIMO E PER VIE D'ACQUA |
| Sede legale | Via Capitaneria, 34 - Augusta (SR) |
| PEC | - |
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