CAPURSO SUPER BIKE S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
CAPURSO SUPER BIKE S.R.L. con sede a Andria (BA) operante nel settore Commercio all'ingrosso e al dettaglio di motocicli e ciclomotori
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 754.179,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | -11,12% (-94.321,00 €) |
| Dipendenti | 2 |
| Fatturato per dipendente | 377.089,50 € (2024) |
| Utile | 25.136,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 3,33% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Il mercato della mobilità a due ruote nel Sud Italia ha vissuto negli ultimi anni una stagione di interesse rinnovato, spinto tanto dalla domanda urbana quanto da quella legata al turismo e alla mobilità alternativa, e Andria, nel cuore della Puglia, rappresenta un bacino di consumatori con caratteristiche proprie, legate sia al tessuto produttivo locale sia alle abitudini di spostamento tipiche delle aree a media densità. Un volume d'affari di questa entità, per un operatore del comparto della distribuzione di motocicli e ciclomotori in un contesto provinciale come quello della BAT, appare coerente con una posizione di mercato consolidata ma non dominante, dove la capacità di generare rotazione sullo stock e di presidiare sia il canale di vendita diretta sia quello dei servizi accessori determina in misura decisiva quanto il fatturato si traduca in una macchina operativa efficiente. Il settore è storicamente sensibile alla stagionalità e alle oscillazioni del potere d'acquisto delle famiglie, e la tenuta dei ricavi su questa scala suggerisce una gestione attenta del portafoglio prodotti, probabilmente bilanciata tra segmenti di prezzo diversi per ammortizzare la volatilità della domanda. La sostenibilità di questo livello di performance dipenderà molto dalla capacità dell'azienda di intercettare la transizione verso la mobilità elettrica a due ruote, che nel Mezzogiorno procede con tempi diversi rispetto al Centro-Nord ma che inizia a rappresentare una variabile competitiva concreta anche nei mercati locali.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 352.336,33 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | -47.160,50 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore comprende la vendita, sia all'ingrosso che al dettaglio, di motocicli, scooter e ciclomotori nuovi e usati, includendo anche la distribuzione di parti, accessori e abbigliamento tecnico correlati, con una rete capillare di concessionari e rivenditori autorizzati distribuiti su tutto il territorio nazionale. Negli anni compresi tra il 2020 e il 2024, il comparto ha attraversato una fase di forte dinamismo, trainata dalla riscoperta della mobilità individuale accelerata dalla pandemia di Covid-19. Il 2021 e il 2022 hanno registrato picchi di immatricolazioni significativi, con il mercato italiano che si è confermato tra i più vivaci d'Europa, superando in alcuni mesi le 200.000 unità annue tra moto e scooter. Il segmento degli scooter urbani ha beneficiato della crescita della domanda nelle aree metropolitane, dove la congestione del traffico ha reso la due ruote una soluzione preferenziale. Il 2023 ha mostrato una lieve contrazione rispetto ai massimi post-pandemia, riconducibile all'aumento dei tassi di interesse che ha reso più oneroso il finanziamento all'acquisto, nonché alla pressione inflazionistica sui prezzi dei veicoli. Il numero di imprese attive nel settore si è mantenuto sostanzialmente stabile, con una progressiva concentrazione verso le reti in franchising dei grandi costruttori a scapito dei rivenditori indipendenti. L'occupazione ha registrato una lieve crescita, sostenuta anche dall'espansione dei servizi post-vendita. Per il periodo 2025-2028, le principali sfide riguardano la transizione verso la mobilità elettrica, con le normative europee Euro 5+ e le prospettive di restrizione alla circolazione dei motori termici nelle aree urbane che impongono investimenti significativi in nuovi modelli e infrastrutture di ricarica. La concorrenza dei brand asiatici, in particolare cinesi, sui segmenti di fascia media e bassa rappresenta una pressione crescente sui margini dei rivenditori tradizionali, mentre la digitalizzazione dei processi di vendita e la diffusione degli acquisti online richiedono un adeguamento strutturale dei canali distributivi.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | - |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 08234630724 |
| Data iscrizione | - |
| Codice ateco | 45.40.11 |
| Ateco | Commercio all'ingrosso e al dettaglio di motocicli e ciclomotori |
| Sede legale | Viale Della Costituzione, 104 - Andria (BA) |
| PEC | - |
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