YACHT PRIDE TRADING S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
YACHT PRIDE TRADING S.R.L. con sede a Viareggio (LU) operante dal 2022 nel settore Riparazione e manutenzione di navi e imbarcazioni (esclusi i loro motori)
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 510.970,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +83,07% (+231.858,00 €) |
| Dipendenti | 6 ~ 9 |
| Fatturato per dipendente | 68.129,33 € (2024) |
| Utile | 3072,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 0,60% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Viareggio rappresenta uno dei poli più riconoscibili della cantieristica e della nautica da diporto in Italia, un contesto in cui la riparazione e manutenzione di imbarcazioni si inserisce in un tessuto produttivo denso di operatori specializzati e con una domanda storicamente sostenuta dalla presenza del porto e dall'indotto del distretto nautico versiliese. Un volume di ricavi di questa portata, per un'attività locale in un mercato che premia la reputazione tecnica e la continuità dei rapporti con armatori e cantieri, suggerisce un posizionamento solido ma ancora concentrato su una clientela circoscritta, probabilmente con margini di crescita legati alla capacità di intercettare commesse più strutturate o di consolidare la presenza su imbarcazioni di stazza maggiore. La sostenibilità del modello dipende molto dalla flessibilità operativa e dalla capacità di gestire picchi stagionali senza disperdere efficienza, un equilibrio delicato in un settore dove i tempi di fermo delle imbarcazioni hanno un costo diretto per il cliente e quindi un peso negoziale non trascurabile. In un mercato che negli ultimi anni ha visto crescere la domanda di refitting e manutenzione programmata, anche spinta dal rinnovamento delle flotte private, il posizionamento geografico rimane un vantaggio competitivo reale, a patto di saperlo presidiare con continuità.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 228.824,01 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 30.914,40 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore della riparazione e manutenzione di navi e imbarcazioni — escludendo i motori — comprende le attività di refitting, rimessaggio, verniciatura, riparazione strutturale degli scafi, manutenzione ordinaria e straordinaria di imbarcazioni da diporto, navi mercantili, traghetti e imbarcazioni da lavoro. Le principali aree di intervento includono la carpenteria navale, il trattamento anticorrosione, la riparazione di apparati idraulici e di coperta, nonché le lavorazioni in vetroresina e acciaio presso cantieri nautici e bacini di carenaggio. Nel periodo compreso tra il 2020 e il 2024, il settore ha evidenziato una marcata resilienza nonostante la contrazione iniziale legata alla pandemia da Covid-19, che nel 2020 aveva provocato una riduzione dei volumi di lavoro stimata intorno al 15-20% a causa della chiusura dei porti turistici e del blocco della mobilità. La ripresa è stata rapida e sostenuta: già dal 2021, il boom della nautica da diporto italiana — con vendite di imbarcazioni ai massimi storici e un valore dell'export nautico che ha superato i 3 miliardi di euro nel 2023 — ha generato una domanda crescente di servizi di manutenzione. Il numero di imprese attive nel comparto si attesta intorno alle 2.500-3.000 unità, con una forte concentrazione in Liguria, Toscana, Campania, Sicilia e Veneto. L'occupazione ha mostrato segnali positivi, sebbene la carenza di manodopera specializzata rappresenti già una criticità strutturale. Per il periodo 2025-2028, il settore dovrà affrontare pressioni crescenti legate alla transizione ecologica, con nuove normative IMO e direttive europee che impongono standard più stringenti sulle emissioni e sui trattamenti antivegetativi degli scafi, aumentando la complessità tecnica degli interventi. La digitalizzazione della manutenzione predittiva e l'integrazione di sistemi di propulsione ibrida ed elettrica richiederanno aggiornamenti continui delle competenze. Rimane critica la frammentazione dell'offerta, con molte micro-imprese che faticano ad accedere a investimenti in attrezzature avanzate e certificazioni internazionali.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 4 anni 3 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 02631940463 |
| Data iscrizione | 30/03/2022 |
| Codice ateco | 33.15 |
| Ateco | Riparazione e manutenzione di navi e imbarcazioni (esclusi i loro motori) |
| Sede legale | Via Marco Polo, 139 - Viareggio (LU) |
| PEC | - |
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