VEGA ITALIA INTERNATIONAL CAR TRANSPORT SOCIETA' A RESPONSABILITA' LIMITATAAnalisi fatturato e dati aziendali
VEGA ITALIA INTERNATIONAL CAR TRANSPORT SOCIETA' A RESPONSABILITA' LIMITATA con sede a Trieste (TS) operante dal 2008 nel settore Spedizionieri e agenzie di operazioni doganali
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 3.569.476,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | -19,89% (-886.439,00 €) |
| Dipendenti | 20 ~ 49 |
| Fatturato per dipendente | 103.463,07 € (2024) |
| Utile | -92.467,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | -2,59% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Nel segmento della spedizione e delle operazioni doganali, un fatturato di questa portata riflette una posizione solida all'interno del mercato triestino, dove la concentrazione di traffici portuali e la prossimità ai confini mitteleuropei creano condizioni strutturalmente favorevoli per operatori logistici specializzati. La capacità di generare ricavi in questa fascia suggerisce che l'azienda riesce a intercettare una quota significativa della movimentazione doganale e della gestione dei flussi transfrontalieri tipici dell'area, un territorio dove la competenza in ambito doganale e la velocità operativa rappresentano veri differenziali competitivi. La stabilità dei numeri indica probabilmente una buona penetrazione nella clientela consolidata, sebbene il valore assoluto sia coerente con un operatore che gestisce volumi moderati piuttosto che movimentazioni massicce, suggerendo che il focus rimane sulla qualità della consulenza e sulla precisione amministrativa più che su una competizione al ribasso sui volumi. In un settore dove l'efficienza di processo e la riduzione dei tempi di sdoganamento sono fattori critici per i clienti, un'azienda con questa scala di ricavi è tipicamente quella che ha investito in specializzazione verticale e nel costruire relazioni stabili con committenti che privilegiano affidabilità e competenza tecnica rispetto al solo prezzo.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 258.056,69 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | -25.693,88 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore degli spedizionieri e delle agenzie di operazioni doganali comprende le imprese che organizzano il trasporto di merci per conto terzi, gestendo la documentazione doganale, le pratiche di import/export e le formalità burocratiche connesse al commercio internazionale. Rientrano in questo ambito le attività di sdoganamento, la consulenza doganale, la gestione dei regimi sospensivi e la rappresentanza fiscale per operatori esteri. Nel periodo 2020-2024, il settore ha attraversato fasi di forte volatilità. La pandemia ha inizialmente compresso i volumi, salvo poi generare una ripresa vigorosa nel 2021-2022, trainata dall'impennata del commercio internazionale e dalla congestione delle supply chain globali, che ha aumentato la domanda di operatori specializzati nella gestione delle complessità logistiche e doganali. L'introduzione del sistema doganale europeo aggiornato (ICS2) e la digitalizzazione delle dichiarazioni doganali hanno accelerato l'ammodernamento operativo del settore. In Italia si contano circa 2.500-3.000 imprese attive, con una forte concentrazione nei grandi poli logistici di Milano, Genova, Trieste e Gioia Tauro. Il fatturato aggregato ha mostrato una crescita sostenuta fino al 2022, con una parziale stabilizzazione nel 2023-2024 a causa del rallentamento del commercio globale e della riduzione dei noli marittimi. Per il periodo 2025-2028, il settore dovrà affrontare sfide strutturali di rilievo. L'implementazione del nuovo Codice Doganale dell'Unione Europea prevista entro il 2028, con la transizione verso un ambiente doganale completamente paperless, richiederà investimenti significativi in infrastrutture digitali e formazione del personale. La pressione competitiva da parte di grandi operatori logistici integrati, che internalizzano le funzioni doganali, rappresenta una minaccia per gli operatori indipendenti di piccole dimensioni. Infine, le tensioni geopolitiche internazionali, le nuove misure protezionistiche e l'evoluzione dei regimi tariffari — in particolare con i partner asiatici e statunitensi — continueranno a ridefinire i flussi e la complessità operativa del settore.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 17 anni 10 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 03376950238 |
| Data iscrizione | 16/12/2008 |
| Codice ateco | 52.29.1 |
| Ateco | Spedizionieri e agenzie di operazioni doganali |
| Sede legale | Punto Franco Nuovo, . - Trieste (TS) |
| PEC | - |
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