TRANI MARINA YACHTING S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
TRANI MARINA YACHTING S.R.L. con sede a Trani (BA) operante dal 2003 nel settore Riparazione e manutenzione di navi e imbarcazioni (esclusi i loro motori)
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 221.703,00 € (2023) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2022) | -0,62% (-1382,00 €) |
| Dipendenti | 6 ~ 9 |
| Fatturato per dipendente | 29.560,40 € (2023) |
| Utile | 199,00 € (2023) |
| Utile (% sul fatturato) | 0,09% (2023) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
La riparazione e manutenzione navale è un settore profondamente legato alle dinamiche portuali locali e alle rotte commerciali regionali, e un'azienda di questa dimensione a Trani opera in una nicchia molto specializzata dove il volume dei ricavi dipende soprattutto dalla frequenza e dalla complessità degli interventi piuttosto che da una clientela massiccia. La Puglia nel suo complesso ha una tradizione di cantieristica e servizi navali consolidata, ma il mercato resta frammentato e stagionale, con picchi legati ai periodi di manutenzione programmata delle flotte pescherecce e commerciali che frequentano l'Adriatico. Un fatturato contenuto come questo suggerisce un'azienda che opera con alta specializzazione su commesse puntuali, probabilmente con margini protetti dalla natura tecnica del servizio offerto, anche se la redditività complessiva rimane legata alla capacità di mantenere un flusso costante di lavori senza interruzioni critiche. La competitività in questo settore passa attraverso la reputazione tecnica e la capacità di rispondere rapidamente alle esigenze di armatori e gestori di flotte locali, piuttosto che attraverso economie di scala, il che rende la gestione operativa e la produttività del team elementi cruciali per sostenere la marginalità su volumi ridotti.
Analisi aggiornata al 09/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | -77.621,71 € (2023) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | -184,27 € (2023) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore della riparazione e manutenzione di navi e imbarcazioni — escludendo i motori — comprende le attività di refitting, rimessaggio, verniciatura, riparazione strutturale degli scafi, manutenzione ordinaria e straordinaria di imbarcazioni da diporto, navi mercantili, traghetti e imbarcazioni da lavoro. Le principali aree di intervento includono la carpenteria navale, il trattamento anticorrosione, la riparazione di apparati idraulici e di coperta, nonché le lavorazioni in vetroresina e acciaio presso cantieri nautici e bacini di carenaggio. Nel periodo compreso tra il 2020 e il 2024, il settore ha evidenziato una marcata resilienza nonostante la contrazione iniziale legata alla pandemia da Covid-19, che nel 2020 aveva provocato una riduzione dei volumi di lavoro stimata intorno al 15-20% a causa della chiusura dei porti turistici e del blocco della mobilità. La ripresa è stata rapida e sostenuta: già dal 2021, il boom della nautica da diporto italiana — con vendite di imbarcazioni ai massimi storici e un valore dell'export nautico che ha superato i 3 miliardi di euro nel 2023 — ha generato una domanda crescente di servizi di manutenzione. Il numero di imprese attive nel comparto si attesta intorno alle 2.500-3.000 unità, con una forte concentrazione in Liguria, Toscana, Campania, Sicilia e Veneto. L'occupazione ha mostrato segnali positivi, sebbene la carenza di manodopera specializzata rappresenti già una criticità strutturale. Per il periodo 2025-2028, il settore dovrà affrontare pressioni crescenti legate alla transizione ecologica, con nuove normative IMO e direttive europee che impongono standard più stringenti sulle emissioni e sui trattamenti antivegetativi degli scafi, aumentando la complessità tecnica degli interventi. La digitalizzazione della manutenzione predittiva e l'integrazione di sistemi di propulsione ibrida ed elettrica richiederanno aggiornamenti continui delle competenze. Rimane critica la frammentazione dell'offerta, con molte micro-imprese che faticano ad accedere a investimenti in attrezzature avanzate e certificazioni internazionali.
Analisi aggiornata al 09/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 22 anni 10 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 06064800722 |
| Data iscrizione | 10/11/2003 |
| Codice ateco | 33.15 |
| Ateco | Riparazione e manutenzione di navi e imbarcazioni (esclusi i loro motori) |
| Sede legale | Via Dei Finanzieri, S.N. - Trani (BA) |
| PEC | - |
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