STEMAR NAVAL & INDUSTRY SOCIETA' A RESPONSABILITA' LIMITATA SEMPL IFICATAAnalisi fatturato e dati aziendali
STEMAR NAVAL & INDUSTRY SOCIETA' A RESPONSABILITA' LIMITATA SEMPL IFICATA con sede a Sarzana (SP) operante dal 2021 nel settore Riparazione e manutenzione di navi e imbarcazioni (esclusi i loro motori)
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 892.732,00 € (2023) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2022) | -7,35% (-70.866,00 €) |
| Dipendenti | 10 ~ 15 |
| Fatturato per dipendente | 71.418,56 € (2023) |
| Utile | -13.869,00 € (2023) |
| Utile (% sul fatturato) | -1,55% (2023) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Il portafoglio di ricavi testimonia una realtà consolidata nel tessuto specializzato della Riviera ligure, dove Sarzana beneficia della prossimità ai principali poli navali e dalla tradizione storica del territorio in questo ambito, configurandosi come operatore che presididia una nicchia di mercato caratterizzata da richieste qualitative elevate e da cicli di commessa medio-lunghi. La dimensione del fatturato suggerisce un'azienda che funziona con buona efficienza operativa su un perimetro di clientela affermato, probabilmente basato su contratti ricorrenti e su una reputazione consolidata piuttosto che su una caccia aggressiva di nuove commesse, il che è coerente con un settore dove il valore aggiunto risiede nella competenza tecnica e nell'affidabilità. La stablità dei volumi indica una gestione prudente della capacità produttiva e dei costi di esercizio, elemento importante in un comparto dove le fluttuazioni stagionali e i cicli di manutenzione programmata giocano un ruolo significativo. In un contesto dove la carenza di manodopera specializzata e la pressione sui margini operativi rappresentano sfide strutturali, questa dimensione sembra offrire sufficiente massa critica per presidiare il mercato locale senza sovraeposizione ai rischi di scalabilità.
Analisi aggiornata al 09/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 503.887,30 € (2023) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | -5669,28 € (2023) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore della riparazione e manutenzione di navi e imbarcazioni — escludendo i motori — comprende le attività di refitting, rimessaggio, verniciatura, riparazione strutturale degli scafi, manutenzione ordinaria e straordinaria di imbarcazioni da diporto, navi mercantili, traghetti e imbarcazioni da lavoro. Le principali aree di intervento includono la carpenteria navale, il trattamento anticorrosione, la riparazione di apparati idraulici e di coperta, nonché le lavorazioni in vetroresina e acciaio presso cantieri nautici e bacini di carenaggio. Nel periodo compreso tra il 2020 e il 2024, il settore ha evidenziato una marcata resilienza nonostante la contrazione iniziale legata alla pandemia da Covid-19, che nel 2020 aveva provocato una riduzione dei volumi di lavoro stimata intorno al 15-20% a causa della chiusura dei porti turistici e del blocco della mobilità. La ripresa è stata rapida e sostenuta: già dal 2021, il boom della nautica da diporto italiana — con vendite di imbarcazioni ai massimi storici e un valore dell'export nautico che ha superato i 3 miliardi di euro nel 2023 — ha generato una domanda crescente di servizi di manutenzione. Il numero di imprese attive nel comparto si attesta intorno alle 2.500-3.000 unità, con una forte concentrazione in Liguria, Toscana, Campania, Sicilia e Veneto. L'occupazione ha mostrato segnali positivi, sebbene la carenza di manodopera specializzata rappresenti già una criticità strutturale. Per il periodo 2025-2028, il settore dovrà affrontare pressioni crescenti legate alla transizione ecologica, con nuove normative IMO e direttive europee che impongono standard più stringenti sulle emissioni e sui trattamenti antivegetativi degli scafi, aumentando la complessità tecnica degli interventi. La digitalizzazione della manutenzione predittiva e l'integrazione di sistemi di propulsione ibrida ed elettrica richiederanno aggiornamenti continui delle competenze. Rimane critica la frammentazione dell'offerta, con molte micro-imprese che faticano ad accedere a investimenti in attrezzature avanzate e certificazioni internazionali.
Analisi aggiornata al 09/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 5 anni 3 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 01525460117 |
| Data iscrizione | 24/05/2021 |
| Codice ateco | 33.15 |
| Ateco | Riparazione e manutenzione di navi e imbarcazioni (esclusi i loro motori) |
| Sede legale | Via Sarzanello, 224 B - Sarzana (SP) |
| PEC | - |
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