SNAM ENERGY TERMINALS S.R.L. E NELLA SUA FORMA ABBREVIATA SET S.R .L.
Analisi fatturato e dati aziendali

Analisi

Il settore relativo alla liquefazione e rigassificazione di gas a scopo di trasporto marittimo e per vie d'acqua, effettuata al di fuori dei siti di estrazione, comprende le attività industriali di trattamento del gas naturale mediante raffreddamento a temperature criogeniche per la sua conversione in forma liquida (GNL – Gas Naturale Liquefatto), nonché le operazioni inverse di rigassificazione destinate all'alimentazione di navi, traghetti, imbarcazioni fluviali e infrastrutture portuali. Rientrano in questo ambito la gestione di impianti di liquefazione small-scale, terminali di bunkeraggio GNL e stazioni di rifornimento marino. Nel periodo 2020-2024 il settore ha registrato in Italia una crescita di interesse significativa, trainata dalla pressione normativa europea verso la decarbonizzazione del trasporto marittimo, in particolare per effetto della direttiva FuelEU Maritime e delle norme IMO 2020 sulla riduzione dello zolfo nelle emissioni navali. Il numero di operatori attivi è rimasto contenuto, con infrastrutture concentrate nei porti di Venezia, Ravenna, Livorno, Taranto e nel sistema portuale adriatico. Gli investimenti sono stati sostenuti anche dal PNRR e da fondi CEF (Connecting Europe Facility), con progetti volti a sviluppare corridoi GNL lungo le rotte dell'Alto Adriatico e del Tirreno. L'invasione russa dell'Ucraina nel 2022 ha accelerato la diversificazione delle fonti di approvvigionamento, aumentando la rilevanza strategica dei terminali di rigassificazione off-shore (FSRU) installati a Piombino e Ravenna, con ricadute indirette sull'intera filiera logistica del GNL marino. Per il periodo 2025-2028 le principali sfide riguardano la competizione crescente con i combustibili alternativi come l'idrogeno verde e l'ammoniaca, la necessità di standardizzazione delle infrastrutture di bunkeraggio nei porti minori, l'adeguamento agli obblighi del regolamento europeo AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) e la gestione dei rischi legati alla volatilità dei prezzi internazionali del GNL, che influenza direttamente la competitività economica del settore rispetto ai combustibili tradizionali.

Analisi aggiornata al 05/2026

Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.