SCHETTINI S.R.L. IN LIQUIDAZIONEAnalisi fatturato e dati aziendali
SCHETTINI S.R.L. IN LIQUIDAZIONE con sede a Paolisi (BN) operante dal 2015 nel settore Intermediari del commercio di autovetture e di autoveicoli leggeri (incluse le agenzie di compravendita)
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 153.821,00 € (2016) |
|---|---|
| Incremento del fatturato | - (-) |
| Dipendenti | - |
| Fatturato per dipendente | - (2016) |
| Utile | 8156,00 € (2016) |
| Utile (% sul fatturato) | 5,30% (2016) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Nel comparto dell'intermediazione automobilistica campana, dove i volumi dipendono strettamente dalla capacità di animare reti di contatti locali e dalla vivacità del mercato dell'usato in area provinciale, un fatturato di questa dimensione suggerisce un'operatività ancora in una fase di consolidamento, probabilmente concentrata su un bacino geografico circoscritto attorno al Beneventano. Il modello dell'agenzia di compravendita è strutturalmente leggero sul fronte dei costi fissi, ma richiede una rotazione costante delle trattative per sostenere la marginalità, e a questi livelli di ricavo la produttività per operazione diventa il vero indicatore da tenere sotto osservazione. In un territorio come quello di Paolisi, lontano dai grandi hub commerciali della regione, la competizione con le concessionarie strutturate si vince sulla flessibilità e sulla relazione personale con il cliente, elementi che però non bastano da soli a garantire una crescita sostenibile nel tempo. La sfida per un operatore di questa dimensione resta quella di aumentare la frequenza e il valore medio delle intermediazioni, pena il rischio di rimanere schiacciati tra la pressione dei grandi player digitali e la contrazione della domanda locale.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | - (2016) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | - (2016) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore degli intermediari del commercio di autovetture e autoveicoli leggeri comprende soggetti che operano come agenti, brokers e agenzie di compravendita senza detenere direttamente il bene: facilitano le transazioni tra acquirenti e venditori di veicoli nuovi e usati, percependo commissioni o provvigioni. Rientrano in questa categoria le agenzie specializzate nel passaggio di proprietà, i mediatori tra concessionari e privati, e gli operatori di piattaforme fisiche di intermediazione, distinti dai rivenditori diretti che acquistano e rivendono in proprio. Nel periodo 2020-2024 il settore ha attraversato una fase di profonda trasformazione. La crisi dei semiconduttori del 2021-2022 ha generato scarsità di autovetture nuove, aumentando la domanda di usato e stimolando l'attività degli intermediari. Secondo i dati ANFIA e ACI, il mercato dell'usato italiano ha superato 1,5 milioni di transazioni annue negli anni recenti, consolidando il ruolo degli intermediari come snodo essenziale. Tuttavia, la digitalizzazione ha contestualmente eroso quote di mercato tradizionali: piattaforme come AutoScout24, Subito e idealista Auto hanno progressivamente intercettato domanda che in precedenza transitava da agenzie fisiche. Il numero di imprese attive nel settore ha mostrato una lieve contrazione strutturale, compensata da una crescita del fatturato medio per operatore, grazie ai prezzi medi più elevati dei veicoli usati. Per il periodo 2025-2028 il settore dovrà misurarsi con sfide significative. La transizione verso la mobilità elettrica, accelerata dalla normativa europea Euro 7 e dai target di emissioni al 2035, modifica la struttura del parco circolante e richiede nuove competenze tecniche agli intermediari. La concorrenza dei dealer integrati verticalmente e delle piattaforme digitali full-service si intensificherà, mentre gli adeguamenti normativi in materia di antiriciclaggio — che coinvolgono puntualmente gli operatori del commercio di beni di lusso e veicoli — aumenteranno i costi di compliance per gli operatori più piccoli.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 11 anni 5 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 01618010621 |
| Data iscrizione | 23/01/2015 |
| Codice ateco | 45.11.02 |
| Ateco | Intermediari del commercio di autovetture e di autoveicoli leggeri (incluse le agenzie di compravendita) |
| Sede legale | Via Nazionale Appia Km 237, SNC - Paolisi (BN) |
| PEC | - |
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Patrimonio personale e rischio d’impresa
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Coerenza tra obiettivi personali e struttura societaria
Allineamento tra configurazione della società e obiettivi dell’imprenditore nel medio-lungo periodo.
Struttura economica dell’impresa
Analisi dei margini, dei costi e della sostenibilità economica nel tempo.
Budget economico e finanziario
Definizione di previsioni strutturate a supporto delle decisioni.
Analisi forecast
Valutazione preventiva degli effetti delle scelte imprenditoriali.
Business plan ordinari e straordinari
Strumenti numerici a supporto di investimenti, crescita e riorganizzazioni.
Audit contabile e finanziario
Verifica della coerenza tra dati contabili e reale andamento aziendale.
Analisi degli investimenti
Valutazione dell’impatto economico e finanziario delle scelte strategiche.
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