SCHENKER ITALIANA SPAAnalisi fatturato e dati aziendali
SCHENKER ITALIANA SPA con sede a Peschiera Borromeo (MI) operante dal 1963 nel settore Spedizionieri e agenzie di operazioni doganali
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 850.870.465,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +10,54% (+81.136.963,00 €) |
| Dipendenti | - |
| Fatturato per dipendente | - (2024) |
| Utile | 19.001.994,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 2,23% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Il posizionamento di questa realtà nell'hinterland milanese, a ridosso di uno degli snodi logistici più densi d'Europa, non è un dettaglio secondario: Peschiera Borromeo è praticamente alle porte di Linate e a breve distanza dal sistema autostradale che connette il Nord Italia ai principali corridoi di scambio continentale, e questo spiega molto della capacità di generare volumi di ricavo nell'ordine del miliardo. Raggiungere una scala simile nella spedizione e nelle operazioni doganali richiede non solo un portafoglio clienti consolidato, ma una macchina operativa capace di gestire flussi documentali e fisici con una velocità e una precisione che, in un settore dove i margini si misurano spesso in frazioni di punto percentuale, diventano il vero discriminante competitivo. In un contesto nazionale in cui la filiera della logistica integrata è dominata da pochi operatori capaci di offrire un servizio end-to-end, una presenza a questa dimensione suggerisce un'integrazione profonda con clienti industriali e distributori di primo piano, probabilmente con contratti pluriennali che garantiscono una certa prevedibilità dei flussi. La sostenibilità di questi ricavi dipenderà però dalla capacità di tenere il passo con la digitalizzazione delle procedure doganali e con le pressioni di costo che arrivano tanto dai vettori quanto dall'evoluzione normativa europea, terreno su cui chi opera a questa scala ha risorse per muoversi, ma non può permettersi di rallentare.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 1.325.499,66 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | - (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore degli spedizionieri e delle agenzie di operazioni doganali comprende le imprese che organizzano il trasporto di merci per conto terzi, gestendo la documentazione doganale, le pratiche di import/export e le formalità burocratiche connesse al commercio internazionale. Rientrano in questo ambito le attività di sdoganamento, la consulenza doganale, la gestione dei regimi sospensivi e la rappresentanza fiscale per operatori esteri. Nel periodo 2020-2024, il settore ha attraversato fasi di forte volatilità. La pandemia ha inizialmente compresso i volumi, salvo poi generare una ripresa vigorosa nel 2021-2022, trainata dall'impennata del commercio internazionale e dalla congestione delle supply chain globali, che ha aumentato la domanda di operatori specializzati nella gestione delle complessità logistiche e doganali. L'introduzione del sistema doganale europeo aggiornato (ICS2) e la digitalizzazione delle dichiarazioni doganali hanno accelerato l'ammodernamento operativo del settore. In Italia si contano circa 2.500-3.000 imprese attive, con una forte concentrazione nei grandi poli logistici di Milano, Genova, Trieste e Gioia Tauro. Il fatturato aggregato ha mostrato una crescita sostenuta fino al 2022, con una parziale stabilizzazione nel 2023-2024 a causa del rallentamento del commercio globale e della riduzione dei noli marittimi. Per il periodo 2025-2028, il settore dovrà affrontare sfide strutturali di rilievo. L'implementazione del nuovo Codice Doganale dell'Unione Europea prevista entro il 2028, con la transizione verso un ambiente doganale completamente paperless, richiederà investimenti significativi in infrastrutture digitali e formazione del personale. La pressione competitiva da parte di grandi operatori logistici integrati, che internalizzano le funzioni doganali, rappresenta una minaccia per gli operatori indipendenti di piccole dimensioni. Infine, le tensioni geopolitiche internazionali, le nuove misure protezionistiche e l'evoluzione dei regimi tariffari — in particolare con i partner asiatici e statunitensi — continueranno a ridefinire i flussi e la complessità operativa del settore.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 63 anni 5 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 00916900152 |
| Data iscrizione | 17/01/1963 |
| Codice ateco | 52.29.1 |
| Ateco | Spedizionieri e agenzie di operazioni doganali |
| Sede legale | Via Fratelli Bandiera, 29 - Peschiera Borromeo (MI) |
| PEC | - |
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