SAILING CRUISES SIORA VERONICA 1926 S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
SAILING CRUISES SIORA VERONICA 1926 S.R.L. con sede a Malcesine (VR) operante dal 2021 nel settore Trasporto marittimo e costiero di passeggeri
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 309.201,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +53,19% (+107.358,00 €) |
| Dipendenti | 3 ~ 5 |
| Fatturato per dipendente | 77.300,25 € (2024) |
| Utile | 53.242,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 17,22% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Il lago di Garda rappresenta uno dei bacini turistici più densi d'Italia, e un operatore di trasporto passeggeri che si muove su queste acque si trova a competere in un contesto dove la stagionalità comprime fortemente la finestra di generazione dei ricavi, concentrando gran parte del fatturato in pochi mesi estivi. I volumi registrati suggeriscono una realtà di dimensioni contenute, probabilmente focalizzata su tratte locali o servizi complementari rispetto alle grandi rotte gestite da operatori pubblici come Navigarda, il che implica una struttura di costo che deve essere tenuta snella per reggere i mesi di bassa stagione senza erodere quanto costruito nel periodo di punta. La sostenibilità di questo modello dipende in misura significativa dalla capacità di ottimizzare l'utilizzo delle imbarcazioni, dalla fedeltà di una clientela che si rinnova ogni anno con il turismo lacustre e dall'eventuale diversificazione verso charter privati o esperienze dedicate, segmenti che sul Garda mostrano una domanda crescente e margini più difendibili rispetto al trasporto di linea puro.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 63.526,67 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 26.839,50 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore del trasporto marittimo e costiero di passeggeri comprende l'esercizio di navi e imbarcazioni adibite al trasporto di persone lungo le rotte marittime, costiere, lagunari e lacustri, includendo traghetti, aliscafi, navi da crociera costiera e servizi di collegamento con le isole minori. In Italia, questo comparto riveste un ruolo strategico per la mobilità di territori insulari come Sicilia, Sardegna, Eolie, Tremiti, Pontine e le isole della Laguna veneta, oltre a rappresentare un'importante componente dell'offerta turistica nazionale. Tra il 2020 e il 2024 il settore ha vissuto una fase di forte discontinuità. Il biennio 2020-2021 è stato segnato dal crollo della domanda causato dalla pandemia da COVID-19, con cali di passeggeri trasportati superiori al 50% rispetto ai livelli pre-crisi su molte tratte, accompagnati da perdite finanziarie rilevanti per gli operatori. La ripresa è stata rapida e sostenuta a partire dal 2022, trainata dal rimbalzo del turismo domestico e internazionale: nel 2023 i principali porti italiani hanno registrato volumi di passeggeri in linea o superiori al 2019, con Napoli, Palermo, Olbia e Civitavecchia tra i più trafficati. Il numero di imprese attive si è mantenuto relativamente stabile, ma con una crescente concentrazione verso operatori di medie e grandi dimensioni, mentre l'occupazione ha recuperato progressivamente i livelli pre-pandemia. Per il periodo 2025-2028 il settore dovrà affrontare sfide rilevanti sul fronte della transizione energetica, in particolare l'adeguamento alle normative IMO e UE in materia di emissioni di CO₂ e zolfo, che impongono investimenti significativi per la riconversione o il rinnovo delle flotte verso propulsioni alternative come GNL e idrogeno. La stagionalità concentrata nei mesi estivi continua a rappresentare una criticità strutturale per la sostenibilità economica delle rotte minori, mentre la pressione concorrenziale del trasporto aereo low-cost pesa sulle tratte con le isole maggiori.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 5 anni 6 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 04788920231 |
| Data iscrizione | 08/02/2021 |
| Codice ateco | 50.1 |
| Ateco | Trasporto marittimo e costiero di passeggeri |
| Sede legale | Via Portici Umberto I, 5 - Malcesine (VR) |
| PEC | - |
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Budget economico e finanziario
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Analisi forecast
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Business plan ordinari e straordinari
Strumenti numerici a supporto di investimenti, crescita e riorganizzazioni.
Audit contabile e finanziario
Verifica della coerenza tra dati contabili e reale andamento aziendale.
Analisi degli investimenti
Valutazione dell’impatto economico e finanziario delle scelte strategiche.
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