RS CHARTER ESTATE - SRLAnalisi fatturato e dati aziendali
RS CHARTER ESTATE - SRL con sede a Roma (RM) operante dal 2023 nel settore Trasporto marittimo e costiero di passeggeri
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 249.200,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | - (-) |
| Dipendenti | 1 |
| Fatturato per dipendente | 249.200,00 € (2024) |
| Utile | -323.245,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | -129,71% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Nel contesto del trasporto marittimo passeggeri della Campania e del Lazio, una struttura di ricavi di questa portata segnala un'operazione focalizzata su segmenti specifici, probabilmente servizi di cabotaggio regionale o shuttle con volumi contenuti ma margini più protetti rispetto alle rotte internazionali, caratteristica tipica di player che presidiato nicchie geografiche come le tratte verso isole minori o servizi charter specializzati. La scala dei ricavi riflette una sfida strutturale del settore, dove la frammentazione della domanda turistica e la stagionalità elevata vincolano la capacità di scalare, rendendo critico ottimizzare il fattore d'occupazione dei mezzi e la gestione dei costi fissi che pure gravano pesantemente. Dal punto di vista della sostenibilità operativa, a questi livelli di turnover emerge quanto sia decisiva l'efficienza nella gestione delle rotte, nella riduzione dei tempi di sosta e nella federazione di servizi complementari che trasformino il trasporto da commodity in esperienza captiva, perché la redditività dipende dalla capacità di operare con costi unitari molto competitivi e contemporaneamente dalla fidelizzazione della clientela ricorrente che ammortizzi la volatilità della domanda.
Analisi aggiornata al 09/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 135.900,00 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | - (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore del trasporto marittimo e costiero di passeggeri comprende l'esercizio di navi e imbarcazioni adibite al trasporto di persone lungo le rotte marittime, costiere, lagunari e lacustri, includendo traghetti, aliscafi, navi da crociera costiera e servizi di collegamento con le isole minori. In Italia, questo comparto riveste un ruolo strategico per la mobilità di territori insulari come Sicilia, Sardegna, Eolie, Tremiti, Pontine e le isole della Laguna veneta, oltre a rappresentare un'importante componente dell'offerta turistica nazionale. Tra il 2020 e il 2024 il settore ha vissuto una fase di forte discontinuità. Il biennio 2020-2021 è stato segnato dal crollo della domanda causato dalla pandemia da COVID-19, con cali di passeggeri trasportati superiori al 50% rispetto ai livelli pre-crisi su molte tratte, accompagnati da perdite finanziarie rilevanti per gli operatori. La ripresa è stata rapida e sostenuta a partire dal 2022, trainata dal rimbalzo del turismo domestico e internazionale: nel 2023 i principali porti italiani hanno registrato volumi di passeggeri in linea o superiori al 2019, con Napoli, Palermo, Olbia e Civitavecchia tra i più trafficati. Il numero di imprese attive si è mantenuto relativamente stabile, ma con una crescente concentrazione verso operatori di medie e grandi dimensioni, mentre l'occupazione ha recuperato progressivamente i livelli pre-pandemia. Per il periodo 2025-2028 il settore dovrà affrontare sfide rilevanti sul fronte della transizione energetica, in particolare l'adeguamento alle normative IMO e UE in materia di emissioni di CO₂ e zolfo, che impongono investimenti significativi per la riconversione o il rinnovo delle flotte verso propulsioni alternative come GNL e idrogeno. La stagionalità concentrata nei mesi estivi continua a rappresentare una criticità strutturale per la sostenibilità economica delle rotte minori, mentre la pressione concorrenziale del trasporto aereo low-cost pesa sulle tratte con le isole maggiori.
Analisi aggiornata al 09/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 2 anni 11 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 17374011009 |
| Data iscrizione | 15/11/2023 |
| Codice ateco | 50.1 |
| Ateco | Trasporto marittimo e costiero di passeggeri |
| Sede legale | Lungotevere Dei Mellini, 44 - Roma (RM) |
| PEC | - |
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Budget economico e finanziario
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Analisi forecast
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Business plan ordinari e straordinari
Strumenti numerici a supporto di investimenti, crescita e riorganizzazioni.
Audit contabile e finanziario
Verifica della coerenza tra dati contabili e reale andamento aziendale.
Analisi degli investimenti
Valutazione dell’impatto economico e finanziario delle scelte strategiche.
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