RIMORCHIATORI RIGENOIL S.R.L. - IN LIQUIDAZIONEAnalisi fatturato e dati aziendali
RIMORCHIATORI RIGENOIL S.R.L. - IN LIQUIDAZIONE con sede a Augusta (SR) operante dal 2011 nel settore Altre attivita' dei servizi connessi al trasporto marittimo e per vie d'acqua
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 486.703,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | -44,91% (-396.830,00 €) |
| Dipendenti | 1 |
| Fatturato per dipendente | 486.703,00 € (2024) |
| Utile | -552.936,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | -113,61% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
In un contesto come quello agrigentino dove il porto di Augusta rappresenta un fulcro logistico regionale per il traffico marittimo, una base ricavi di questo calibro segnala un'azienda che opera con un posizionamento selettivo, probabilmente focalizzata su nicchie specifiche del supporto marittimo piuttosto che sulla gestione di grandi volumi. La dimensione dell'operazione suggerisce un modello snello, dove l'efficienza gestionale diventa cruciale per mantener redditività in un settore dove gli infrastrutture portuali attraggono competitor di varia scala, dal piccolo operatore locale ai grandi player regionali e nazionali. In Sicilia orientale, dove la specializzazione cantieristica e logistica convive con una frammentazione imprenditoriale, questo profilo dimensionale è tipico di realtà che sfruttano competenze verticali, relazioni consolidate con armatori o operatori locali e una ridotta struttura di costi per restare competitivi. La sostenibilità della crescita dipenderà dalla capacità di ampliare la base clienti mantenendo qualità e tempi di risposta, oltre che dalle evoluzioni normative e infrastrutturali che caratterizzano i porti italiani.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 27.359,46 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | -396.830,00 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore comprende una pluralità di attività ausiliarie al trasporto via mare e per vie d'acqua interne, tra cui servizi di pilotaggio portuale, rimorchio, ormeggio, operazioni di bunkeraggio, assistenza alle navi in rada, gestione di traffico marittimo e altri servizi tecnico-operativi connessi alla movimentazione di imbarcazioni mercantili, da crociera e da diporto. Si tratta di un comparto trasversale che supporta l'intera filiera logistica marittima, strettamente dipendente dai volumi di traffico portuale e dalle dinamiche del commercio internazionale. Nel periodo 2020-2024 il settore ha attraversato una fase di forte discontinuità. Il biennio 2020-2021 ha registrato contrazioni significative legate alla pandemia, con la quasi totale sospensione del traffico crocieristico e una riduzione generale dei flussi commerciali. La ripresa è risultata robusta a partire dal 2022, trainata dal rimbalzo del traffico container nei principali hub italiani — Genova, Gioia Tauro, La Spezia, Trieste — e dal ritorno del turismo marittimo. Secondo dati Assoporti, il traffico complessivo nei porti italiani ha superato nel 2023 i livelli pre-pandemia in molti segmenti merceologici. Il numero di operatori attivi si è mantenuto relativamente stabile, con una leggera concentrazione verso realtà medio-grandi capaci di sostenere investimenti in sicurezza e digitalizzazione. L'occupazione nel comparto ha mostrato una graduale ripresa, pur con difficoltà nel reperimento di personale tecnico specializzato. Per il periodo 2025-2028 le principali sfide riguardano la transizione energetica, con crescenti pressioni normative europee — in particolare il regolamento FuelEU Maritime e l'inclusione dello shipping nell'EU ETS — che impongono adeguamenti infrastrutturali rilevanti, tra cui la diffusione del cold ironing nei porti italiani. La digitalizzazione dei processi portuali, promossa anche attraverso i fondi del PNRR destinati alla portualità, rappresenta al contempo un'opportunità e una sfida organizzativa. Il settore dovrà inoltre fronteggiare l'intensificarsi della concorrenza tra scali mediterranei e la necessità di adeguare le competenze della forza lavoro alle nuove tecnologie operative.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 14 anni 10 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 01731700892 |
| Data iscrizione | 05/10/2011 |
| Codice ateco | 52.22.09 |
| Ateco | Altre attivita' dei servizi connessi al trasporto marittimo e per vie d'acqua |
| Sede legale | Via Marina Ponente, 71 - Augusta (SR) |
| PEC | - |
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