PITRUZZELLO DOMENICO & C. S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
PITRUZZELLO DOMENICO & C. S.R.L. con sede a Augusta (SR) operante dal 1982 nel settore Trasporto marittimo e costiero di passeggeri
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 1.208.917,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +4,24% (+49.156,00 €) |
| Dipendenti | 16 ~ 19 |
| Fatturato per dipendente | 69.080,97 € (2024) |
| Utile | -1188,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | -0,10% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Il posizionamento di questa realtà augustana nel trasporto marittimo e costiero di passeggeri racconta di un fatturato che si colloca su una scala coerente con gli operatori di piccole e medie dimensioni attivi lungo le rotte tirreniche e ioniche della Sicilia, un segmento dove la stagionalità pesa in modo determinante sull'efficienza complessiva e dove la capacità di ammortizzare i costi fissi nelle finestre di bassa affluenza fa spesso la differenza tra una gestione sana e una cronicamente sotto pressione. Augusta, con il suo porto tra i più movimentati del Mediterraneo e la sua vocazione industriale e logistica, offre un contesto geografico che può sostenere flussi regolari di passeggeri su tratte locali, ma impone anche una concorrenza con vettori strutturati e una domanda che resta legata a doppio filo ai flussi turistici estivi e alle necessità di collegamento con le isole minori. Il livello dei ricavi suggerisce un'operatività concentrata, probabilmente su poche tratte ad alta rotazione, dove la produttività per corsa e il tasso di riempimento diventano le vere leve su cui agire per consolidare la sostenibilità del modello, in un settore che a livello nazionale sta vivendo una fase di graduale ripresa ma anche di crescente pressione normativa legata alla transizione energetica delle flotte.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 26.702,33 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 2808,91 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore del trasporto marittimo e costiero di passeggeri comprende l'esercizio di navi e imbarcazioni adibite al trasporto di persone lungo le rotte marittime, costiere, lagunari e lacustri, includendo traghetti, aliscafi, navi da crociera costiera e servizi di collegamento con le isole minori. In Italia, questo comparto riveste un ruolo strategico per la mobilità di territori insulari come Sicilia, Sardegna, Eolie, Tremiti, Pontine e le isole della Laguna veneta, oltre a rappresentare un'importante componente dell'offerta turistica nazionale. Tra il 2020 e il 2024 il settore ha vissuto una fase di forte discontinuità. Il biennio 2020-2021 è stato segnato dal crollo della domanda causato dalla pandemia da COVID-19, con cali di passeggeri trasportati superiori al 50% rispetto ai livelli pre-crisi su molte tratte, accompagnati da perdite finanziarie rilevanti per gli operatori. La ripresa è stata rapida e sostenuta a partire dal 2022, trainata dal rimbalzo del turismo domestico e internazionale: nel 2023 i principali porti italiani hanno registrato volumi di passeggeri in linea o superiori al 2019, con Napoli, Palermo, Olbia e Civitavecchia tra i più trafficati. Il numero di imprese attive si è mantenuto relativamente stabile, ma con una crescente concentrazione verso operatori di medie e grandi dimensioni, mentre l'occupazione ha recuperato progressivamente i livelli pre-pandemia. Per il periodo 2025-2028 il settore dovrà affrontare sfide rilevanti sul fronte della transizione energetica, in particolare l'adeguamento alle normative IMO e UE in materia di emissioni di CO₂ e zolfo, che impongono investimenti significativi per la riconversione o il rinnovo delle flotte verso propulsioni alternative come GNL e idrogeno. La stagionalità concentrata nei mesi estivi continua a rappresentare una criticità strutturale per la sostenibilità economica delle rotte minori, mentre la pressione concorrenziale del trasporto aereo low-cost pesa sulle tratte con le isole maggiori.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 43 anni 11 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 00592620892 |
| Data iscrizione | 28/07/1982 |
| Codice ateco | 50.1 |
| Ateco | Trasporto marittimo e costiero di passeggeri |
| Sede legale | Via X Ottobre, 81 - Augusta (SR) |
| PEC | - |
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