PAKELO MOTOR OIL S.P.A.
Analisi fatturato e dati aziendali

Analisi

Il settore in esame comprende le attività di preparazione, miscelazione e raffinazione di prodotti derivati dal petrolio destinati a usi energetici e non energetici, escludendo i processi di trasformazione chimica propri della petrolchimica. Rientrano in questo ambito la produzione di carburanti per autotrazione (benzina, diesel, GPL), oli lubrificanti, combustibili per riscaldamento, bitumi e altri prodotti petroliferi ottenuti mediante processi fisici di separazione, blending e miscelazione. Il settore è strettamente interconnesso con le raffinerie presenti sul territorio nazionale e con i cicli logistici di distribuzione dei prodotti energetici. Tra il 2020 e il 2024, il settore ha attraversato una fase di marcata volatilità. Il crollo della domanda di carburanti nel 2020, causato dalla pandemia di COVID-19, ha ridotto significativamente i volumi lavorati e i margini operativi. La ripresa nel biennio 2021-2022 è stata intensa ma condizionata dall'impennata dei prezzi del greggio e dal conflitto russo-ucraino, che ha alterato profondamente le catene di approvvigionamento europee. In Italia, il numero di impianti di raffinazione attivi si è ulteriormente ridotto rispetto al decennio precedente, con la capacità produttiva nazionale concentrata in pochi grandi operatori quali ENI, Saras e Isab. L'occupazione diretta nel settore resta contenuta, con stime intorno alle 5.000-7.000 unità, a fronte di un fatturato aggregato che ha toccato picchi significativi nel 2022 per effetto dei prezzi elevati degli idrocarburi. Le sfide per il periodo 2025-2028 si concentrano principalmente sulla transizione energetica, con la progressiva contrazione della domanda di carburanti tradizionali legata alla diffusione della mobilità elettrica e alle normative europee in materia di emissioni, tra cui il Fit for 55 e le disposizioni sugli Euro 7. La crescente pressione regolatoria dell'Unione Europea verso la decarbonizzazione impone investimenti in processi alternativi, come la produzione di carburanti sintetici e biocarburanti. Parallelamente, la dipendenza dalle importazioni di greggio e la concorrenza delle raffinerie medio-orientali e asiatiche, caratterizzate da costi operativi inferiori, costituiscono ulteriori elementi di pressione strutturale per gli operatori italiani.

Analisi aggiornata al 05/2026

Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.