O.N.I. OFFICINE NAVALI ITALIANE S.P.A.Analisi fatturato e dati aziendali
O.N.I. OFFICINE NAVALI ITALIANE S.P.A. con sede a Napoli (NA) operante dal 1946 nel settore Riparazione e manutenzione di navi e imbarcazioni (esclusi i loro motori)
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 3.726.604,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | -4,78% (-187.068,00 €) |
| Dipendenti | 10 ~ 15 |
| Fatturato per dipendente | 298.128,32 € (2024) |
| Utile | 62.040,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 1,66% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
I ricavi evidenziano un'operazione di discrete dimensioni nel panorama locale, collocandosi in una posizione competitiva significativa per chi opera nella riparazione e manutenzione navale nell'area partenopea, dove la competizione è viva ma gli spazi per player consolidati rimangono consistenti. La base reddituale suggerisce che l'azienda sia riuscita a costruire un perimetro di clientela stabile, probabilmente composto da armatori regionali e operatori portuali che gravitano intorno agli scali campani, anche se il ciclo di fatturazione caratteristico del settore, con commesse irregolari e tempi lunghi, rende fondamentale capire se questi ricavi rispecchiano una stabilità di flusso o una concentrazione su pochi progetti annuali. L'efficienza operativa appare ragionevole considerando i costi strutturali tipici delle cantieristiche urbane con logistica complessa, dove ogni metro quadrato di spazio e ogni giorno di attracco rappresentano margini erosi, però il vero termometro della performance risiede nella capacità di mantenere il cantiere saturo durante l'anno senza scivolare nelle fluttuazioni stagionali che caratterizzano il turismo nautico e gli interventi di manutenzione ordinaria. In un contesto dove la transizione verde delle flotte comincia a tracciare nuove esigenze di retrofitting e specializzazione tecnica, la domanda chiave è se questa azienda stia sfruttando questa evoluzione per elevare il valore dei propri interventi o se rimanga concentrata sulla manutenzione tradizionale.
Analisi aggiornata al 09/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 138.832,46 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | -14.965,44 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore della riparazione e manutenzione di navi e imbarcazioni — escludendo i motori — comprende le attività di refitting, rimessaggio, verniciatura, riparazione strutturale degli scafi, manutenzione ordinaria e straordinaria di imbarcazioni da diporto, navi mercantili, traghetti e imbarcazioni da lavoro. Le principali aree di intervento includono la carpenteria navale, il trattamento anticorrosione, la riparazione di apparati idraulici e di coperta, nonché le lavorazioni in vetroresina e acciaio presso cantieri nautici e bacini di carenaggio. Nel periodo compreso tra il 2020 e il 2024, il settore ha evidenziato una marcata resilienza nonostante la contrazione iniziale legata alla pandemia da Covid-19, che nel 2020 aveva provocato una riduzione dei volumi di lavoro stimata intorno al 15-20% a causa della chiusura dei porti turistici e del blocco della mobilità. La ripresa è stata rapida e sostenuta: già dal 2021, il boom della nautica da diporto italiana — con vendite di imbarcazioni ai massimi storici e un valore dell'export nautico che ha superato i 3 miliardi di euro nel 2023 — ha generato una domanda crescente di servizi di manutenzione. Il numero di imprese attive nel comparto si attesta intorno alle 2.500-3.000 unità, con una forte concentrazione in Liguria, Toscana, Campania, Sicilia e Veneto. L'occupazione ha mostrato segnali positivi, sebbene la carenza di manodopera specializzata rappresenti già una criticità strutturale. Per il periodo 2025-2028, il settore dovrà affrontare pressioni crescenti legate alla transizione ecologica, con nuove normative IMO e direttive europee che impongono standard più stringenti sulle emissioni e sui trattamenti antivegetativi degli scafi, aumentando la complessità tecnica degli interventi. La digitalizzazione della manutenzione predittiva e l'integrazione di sistemi di propulsione ibrida ed elettrica richiederanno aggiornamenti continui delle competenze. Rimane critica la frammentazione dell'offerta, con molte micro-imprese che faticano ad accedere a investimenti in attrezzature avanzate e certificazioni internazionali.
Analisi aggiornata al 09/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 80 anni 7 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 00273420638 |
| Data iscrizione | 27/02/1946 |
| Codice ateco | 33.15 |
| Ateco | Riparazione e manutenzione di navi e imbarcazioni (esclusi i loro motori) |
| Sede legale | Immacolatella Nuova, - Napoli (NA) |
| PEC | - |
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