ONDINA SOCIETA A RESPONSABILITA LIMITATAAnalisi fatturato e dati aziendali
ONDINA SOCIETA A RESPONSABILITA LIMITATA con sede a Anzio (RM) operante dal 1994 nel settore Altre attivita' dei servizi connessi al trasporto marittimo e per vie d'acqua
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 94.345,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +13,67% (+11.345,00 €) |
| Dipendenti | 2 |
| Fatturato per dipendente | 47.172,50 € (2024) |
| Utile | 8170,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 8,66% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Un operatore dei servizi marittimi con base ad Anzio si trova in una posizione geografica tutt'altro che trascurabile, affacciato su un tratto di costa laziale che alimenta traffico diportistico, collegamenti con le isole pontine e una domanda stagionale piuttosto pronunciata, elementi che rendono la lettura dei ricavi inseparabile dal calendario e dalla capacità di valorizzare i mesi di punta. I volumi registrati suggeriscono una realtà ancora contenuta, probabilmente mono-servizio o con una clientela ricorrente ma circoscritta, in un segmento dove la competitività dipende molto dalla capacità di presidiare più flussi contemporaneamente, siano essi logistici, portuali o di assistenza. A livello regionale, gli operatori indipendenti di questa fascia faticano spesso a costruire massa critica sufficiente a compensare i costi fissi legati alla disponibilità operativa continuativa, e il rischio di una stagionalità non sufficientemente bilanciata si traduce facilmente in una redditività fragile nei mesi invernali. La sostenibilità del modello passa quindi dalla capacità di diversificare i servizi offerti o di agganciare contratti più strutturati con operatori portuali e armatori locali, trasformando quello che oggi appare come un posizionamento di nicchia in una presenza più radicata nel tessuto marittimo del litorale romano.
Analisi aggiornata al 06/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | -12.322,84 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 5672,50 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore comprende una pluralità di attività ausiliarie al trasporto via mare e per vie d'acqua interne, tra cui servizi di pilotaggio portuale, rimorchio, ormeggio, operazioni di bunkeraggio, assistenza alle navi in rada, gestione di traffico marittimo e altri servizi tecnico-operativi connessi alla movimentazione di imbarcazioni mercantili, da crociera e da diporto. Si tratta di un comparto trasversale che supporta l'intera filiera logistica marittima, strettamente dipendente dai volumi di traffico portuale e dalle dinamiche del commercio internazionale. Nel periodo 2020-2024 il settore ha attraversato una fase di forte discontinuità. Il biennio 2020-2021 ha registrato contrazioni significative legate alla pandemia, con la quasi totale sospensione del traffico crocieristico e una riduzione generale dei flussi commerciali. La ripresa è risultata robusta a partire dal 2022, trainata dal rimbalzo del traffico container nei principali hub italiani — Genova, Gioia Tauro, La Spezia, Trieste — e dal ritorno del turismo marittimo. Secondo dati Assoporti, il traffico complessivo nei porti italiani ha superato nel 2023 i livelli pre-pandemia in molti segmenti merceologici. Il numero di operatori attivi si è mantenuto relativamente stabile, con una leggera concentrazione verso realtà medio-grandi capaci di sostenere investimenti in sicurezza e digitalizzazione. L'occupazione nel comparto ha mostrato una graduale ripresa, pur con difficoltà nel reperimento di personale tecnico specializzato. Per il periodo 2025-2028 le principali sfide riguardano la transizione energetica, con crescenti pressioni normative europee — in particolare il regolamento FuelEU Maritime e l'inclusione dello shipping nell'EU ETS — che impongono adeguamenti infrastrutturali rilevanti, tra cui la diffusione del cold ironing nei porti italiani. La digitalizzazione dei processi portuali, promossa anche attraverso i fondi del PNRR destinati alla portualità, rappresenta al contempo un'opportunità e una sfida organizzativa. Il settore dovrà inoltre fronteggiare l'intensificarsi della concorrenza tra scali mediterranei e la necessità di adeguare le competenze della forza lavoro alle nuove tecnologie operative.
Analisi aggiornata al 06/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 32 anni 5 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 04635081005 |
| Data iscrizione | 26/01/1994 |
| Codice ateco | 52.22.09 |
| Ateco | Altre attivita' dei servizi connessi al trasporto marittimo e per vie d'acqua |
| Sede legale | Via Riviera Zanardelli, SNC - Anzio (RM) |
| PEC | - |
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