NAUTIGEST CHARTER S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
NAUTIGEST CHARTER S.R.L. con sede a Monte Argentario (GR) operante dal 2013 nel settore Trasporto marittimo e costiero di passeggeri
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 449.907,00 € (2023) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2022) | -5,81% (-27.755,00 €) |
| Dipendenti | 3 ~ 5 |
| Fatturato per dipendente | 112.476,75 € (2023) |
| Utile | -281,00 € (2023) |
| Utile (% sul fatturato) | -0,06% (2023) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Un'azienda di trasporto passeggeri marittimo e costiero con sede nella Maremma toscana opera in un contesto dove la stagionalità turistica è determinante e dove le rotte locali, spesso collegamenti verso isole o servizi pubblici di mobilità, dipendono fortemente dall'afflusso turistico estivo e dalla clientela residente. Un fatturato di questa portata suggerisce un'operazione di scala contenuta, probabilmente incentrata su servizi locali e magari su nicchie specifiche come charter privati o linee pubbliche subsidiate, il che riflette come la redditività nel settore sia molto sensibile al ciclo delle stagioni e alla capacità di gestire efficacemente i costi fissi di armamento e carburante durante i mesi più deboli. La sfida principale per un'operazione di questa dimensione è mantenere una flotta efficiente senza disperdere risorse in sovracapacità, dato che la marginalità dipende dalla combinazione tra prezzo medio del biglietto, load factor su ogni traversata e controllo dei costi operativi che nel trasporto marittimo rimangono particolarmente rigidi. In un'area come quella grossetana, dove il competitore potrebbe essere tanto una piccola società locale quanto l'ente pubblico, la sostenibilità della crescita passa attraverso una specializzazione nei servizi, una gestione rigorosa della stagionalità e una capacità di essere agile nel posizionarsi tra domanda turistica e mobilità essenziale per i residenti.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | -17.283,50 € (2023) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | -6938,75 € (2023) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore del trasporto marittimo e costiero di passeggeri comprende l'esercizio di navi e imbarcazioni adibite al trasporto di persone lungo le rotte marittime, costiere, lagunari e lacustri, includendo traghetti, aliscafi, navi da crociera costiera e servizi di collegamento con le isole minori. In Italia, questo comparto riveste un ruolo strategico per la mobilità di territori insulari come Sicilia, Sardegna, Eolie, Tremiti, Pontine e le isole della Laguna veneta, oltre a rappresentare un'importante componente dell'offerta turistica nazionale. Tra il 2020 e il 2024 il settore ha vissuto una fase di forte discontinuità. Il biennio 2020-2021 è stato segnato dal crollo della domanda causato dalla pandemia da COVID-19, con cali di passeggeri trasportati superiori al 50% rispetto ai livelli pre-crisi su molte tratte, accompagnati da perdite finanziarie rilevanti per gli operatori. La ripresa è stata rapida e sostenuta a partire dal 2022, trainata dal rimbalzo del turismo domestico e internazionale: nel 2023 i principali porti italiani hanno registrato volumi di passeggeri in linea o superiori al 2019, con Napoli, Palermo, Olbia e Civitavecchia tra i più trafficati. Il numero di imprese attive si è mantenuto relativamente stabile, ma con una crescente concentrazione verso operatori di medie e grandi dimensioni, mentre l'occupazione ha recuperato progressivamente i livelli pre-pandemia. Per il periodo 2025-2028 il settore dovrà affrontare sfide rilevanti sul fronte della transizione energetica, in particolare l'adeguamento alle normative IMO e UE in materia di emissioni di CO₂ e zolfo, che impongono investimenti significativi per la riconversione o il rinnovo delle flotte verso propulsioni alternative come GNL e idrogeno. La stagionalità concentrata nei mesi estivi continua a rappresentare una criticità strutturale per la sostenibilità economica delle rotte minori, mentre la pressione concorrenziale del trasporto aereo low-cost pesa sulle tratte con le isole maggiori.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 13 anni 4 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 01529510537 |
| Data iscrizione | 05/04/2013 |
| Codice ateco | 50.1 |
| Ateco | Trasporto marittimo e costiero di passeggeri |
| Sede legale | Localita' Cala Galera - Box 44, S.N. - Monte Argentario (GR) |
| PEC | - |
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Budget economico e finanziario
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Analisi forecast
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Business plan ordinari e straordinari
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Audit contabile e finanziario
Verifica della coerenza tra dati contabili e reale andamento aziendale.
Analisi degli investimenti
Valutazione dell’impatto economico e finanziario delle scelte strategiche.
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