NANDO CAPPELLI S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
NANDO CAPPELLI S.R.L. con sede a Grassobbio (BG) operante dal 1984 nel settore Trasporto di merci su strada
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 2.028.018,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +1,44% (+28.788,00 €) |
| Dipendenti | 10 ~ 15 |
| Fatturato per dipendente | 162.241,44 € (2024) |
| Utile | 265.034,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 13,07% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Il posizionamento di questa realtà bergamasca nel trasporto merci su gomma racconta una storia coerente con un territorio che resta uno dei più densi di traffico logistico dell'intera dorsale padana, grazie alla prossimità all'aeroporto di Orio al Serio e all'intreccio di arterie che connettono il Nord-Est con i mercati dell'Europa centrale. Un volume d'affari di questa entità, per un operatore locale, suggerisce una struttura ancora focalizzata su commesse regionali o su nicchie di prossimità, dove la competitività si gioca più sulla reattività e sulla fidelizzazione del cliente che sulla scala dei mezzi disponibili, un equilibrio delicato in un settore dove i margini vengono costantemente erosi dal costo del carburante e dal rinnovo del parco veicoli. La tenuta dei ricavi in questo contesto non è scontata, perché la pressione competitiva esercitata da operatori più strutturati e da piattaforme di freight brokerage digitale tende a ridisegnare i confini tra chi riesce a mantenere un'efficienza operativa solida e chi invece si trova intrappolato in una logica di puro ribasso tariffario. Leggere questi numeri come segnale di sostenibilità richiede quindi di capire quanto la crescita sia guidata da relazioni commerciali stabili piuttosto che da volumi spot, che nel lungo periodo raramente costruiscono una base reddituale affidabile.
Analisi aggiornata al 06/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 72.411,49 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 2303,04 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore del trasporto di merci su strada comprende il trasporto di beni per conto terzi mediante autoveicoli pesanti e leggeri, includendo attività come il trasporto a carico completo, il groupage, la distribuzione urbana e il trasporto di merci speciali o pericolose. Rappresenta la spina dorsale della logistica italiana, movimentando oltre l'80% delle merci circolanti nel Paese. Nel periodo 2020-2024 il comparto ha attraversato una fase di forte volatilità. Il 2020 ha segnato una contrazione significativa dei volumi per effetto della pandemia, con una riduzione stimata del fatturato aggregato attorno al 10-12%, seguita da una robusta ripresa nel biennio 2021-2022, trainata dalla ripartenza industriale e dall'esplosione dell'e-commerce. Il 2022 ha tuttavia coinciso con una pressione straordinaria sui costi operativi, in particolare per i carburanti, che hanno eroso i margini delle imprese di trasporto, la maggior parte delle quali è di piccola o micro dimensione. Nel 2023 e nel 2024 il settore ha registrato una stabilizzazione dei volumi, con segnali di moderata contrazione della domanda legata al rallentamento del manifatturiero europeo. Il numero di imprese attive si mantiene intorno alle 100.000 unità, con un'occupazione che coinvolge circa 350.000 addetti, sebbene la carenza cronica di autisti professionali rimanga un elemento strutturale critico. Per il periodo 2025-2028 le principali sfide riguardano la transizione verso veicoli a basse emissioni, accelerata dalle normative Euro VII e dagli obiettivi di decarbonizzazione del Green Deal europeo, con investimenti rilevanti richiesti in un contesto di frammentazione imprenditoriale. La digitalizzazione della supply chain, l'adozione di sistemi TMS e la concorrenza da parte di operatori logistici integrati di grandi dimensioni eserciteranno ulteriori pressioni sulle imprese di minori dimensioni, mentre l'aumento del costo del lavoro e la difficoltà di reperire personale qualificato restano nodi irrisolti.
Analisi aggiornata al 06/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 41 anni 9 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 01038060164 |
| Data iscrizione | 15/10/1984 |
| Codice ateco | 49.41 |
| Ateco | Trasporto di merci su strada |
| Sede legale | Via Lungo Serio, 1/D-E-F - Grassobbio (BG) |
| PEC | - |
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