MACCIO' LUIGI & FIGLIO SOCIETA' A RESPONSABILITA' LIMITATAAnalisi fatturato e dati aziendali
MACCIO' LUIGI & FIGLIO SOCIETA' A RESPONSABILITA' LIMITATA con sede a Genova (GE) operante nel settore Commercio all'ingrosso e al dettaglio di autovetture e di autoveicoli leggeri
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 3.938.328,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | -31,94% (-1.847.896,00 €) |
| Dipendenti | 10 ~ 15 |
| Fatturato per dipendente | 315.066,24 € (2024) |
| Utile | 50.112,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 1,27% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Il fatturato colloca l'azienda in una fascia intermedia del segmento automotive genovese, dove la competizione con dealer di maggiore scala e la pressione dei prezzi online richiedono una gestione molto attenta dei margini, e in questo contesto i ricavi segnalano una capacità di trattenere una clientela locale consolidata, probabilmente bilanciando i volumi con servizi di prossimità che compensano la mancanza di economie di scala delle grandi reti nazionali. La dinamica ligure del settore risente della contrazione strutturale dei consumi automotive e della crescente digitalizzazione della filiera, dove le aziende di medie dimensioni devono differenziarsi su specializzazione territoriale, qualità della relazione con la clientela o nicchie di prezzo piuttosto che competere sulla linearità dell'offerta, e questi numeri suggeriscono che l'azienda ha trovato un equilibrio di sostenibilità mantenendosi attiva in un mercato che premia la reattività più della pura crescita volumetrica. La sfida operativa rimane quella di efficientare la rotazione dell'inventario e la gestione della catena di approvvigionamento, perché in un settore dove i margini si erodono facilmente, la differenza tra redditività e pressione competitiva passa attraverso la capacità di ridurre il costo della giacenza e di offrire tempi di consegna competitivi senza sacrificare la selezione della clientela.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | -345.153,80 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | -147.831,68 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore comprende la compravendita — sia all'ingrosso che al dettaglio — di autovetture nuove e usate e di autoveicoli leggeri fino a 3,5 tonnellate, incluse le attività di intermediazione, la vendita di veicoli a uso privato e commerciale leggero, nonché le operazioni connesse come il noleggio a lungo termine abbinato alla vendita e la permuta di usato. In Italia operano circa 35.000-40.000 imprese attive in questo comparto, con un'occupazione stimata attorno alle 130.000-150.000 unità. Il periodo 2020-2024 è stato segnato da forti discontinuità: dopo il crollo delle immatricolazioni nel 2020 (-28% circa rispetto al 2019, causato dalla pandemia), il mercato ha mostrato una ripresa parziale nel 2021-2022, frenata però dalla crisi dei semiconduttori che ha compresso la disponibilità di veicoli nuovi e allungato i tempi di consegna, sostenendo contestualmente i prezzi e i margini sul segmento usato. Il 2023 ha segnato un rimbalzo più solido, con immatricolazioni che si sono avvicinate a quota 1,57 milioni di unità, ancora al di sotto dei livelli pre-pandemia. Il fatturato aggregato del settore ha recuperato in valore grazie alla crescita dei prezzi medi, ma i volumi restano inferiori ai picchi storici. Per il periodo 2025-2028, il settore si trova ad affrontare la transizione verso la mobilità elettrica imposta dal regolamento europeo sulle emissioni, che prevede lo stop alle vendite di vetture endotermiche nuove entro il 2035, con ricadute significative sulla riorganizzazione delle reti di vendita e sulla formazione del personale tecnico-commerciale. La crescita della vendita diretta da parte dei costruttori tramite canali digitali (modello agency) ridisegna i rapporti tra case automobilistiche e concessionari, comprimendo i margini tradizionali. A ciò si aggiungono le pressioni della domanda debole su segmenti elettrici per via dell'infrastruttura di ricarica ancora insufficiente e del potere d'acquisto stagnante delle famiglie italiane.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | - |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 00270920101 |
| Data iscrizione | - |
| Codice ateco | 45.11.01 |
| Ateco | Commercio all'ingrosso e al dettaglio di autovetture e di autoveicoli leggeri |
| Sede legale | Via Cornigliano, 189 R. - Genova (GE) |
| PEC | - |
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