FERROVIENORD SOCIETA' PER AZIONI
Analisi fatturato e dati aziendali
FERROVIENORD SOCIETA' PER AZIONI con sede a Milano (MI) operante dal 1983 nel settore TRASPORTO FERROVIARIO DI PASSEGGERI (INTERURBANO)
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | - (-) |
|---|---|
| Incremento del fatturato | - (-) |
| Dipendenti | 500 ~ 999 |
| Fatturato per dipendente | - (-) |
| Utile | - (-) |
| Utile (% sul fatturato) | - (-) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
-
Analisi aggiornata al 05/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | - (-) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | - (-) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore del trasporto ferroviario interurbano di passeggeri in Italia comprende l'esercizio di linee ferroviarie per il trasporto di persone su lunghe distanze, inclusi i servizi ad alta velocità, i collegamenti regionali a lunga percorrenza e i servizi internazionali. Rientrano in questo ambito sia gli operatori pubblici, come Trenitalia (Gruppo FS Italiane), sia i vettori privati, primo fra tutti Italo-NTV, che operano su infrastruttura gestita da RFI. Nel periodo compreso tra il 2020 e il 2024, il settore ha vissuto un brusco crollo dei volumi durante la pandemia di COVID-19, con una riduzione del traffico passeggeri stimata tra il 60% e il 70% nel 2020 rispetto al 2019, seguita da una progressiva ripresa a partire dal 2021. Entro il 2023, i principali operatori hanno dichiarato il sostanziale recupero dei livelli pre-pandemici, con Trenitalia che ha registrato ricavi in crescita e Italo-NTV che ha ampliato la propria flotta e la rete di destinazioni. L'alta velocità ha trainato la ripresa, confermandosi come segmento più dinamico, mentre i servizi regionali a lunga percorrenza hanno mostrato una resilienza inferiore. Il numero complessivo di addetti nel settore è rimasto sostanzialmente stabile, attorno alle diverse decine di migliaia di unità considerando l'intera filiera operativa. Per il periodo 2025-2028, il settore dovrà affrontare sfide rilevanti su più fronti. Sul piano competitivo, l'ingresso o il rafforzamento di nuovi operatori europei, facilitato dalla liberalizzazione del mercato ferroviario prevista dai pacchetti normativi dell'Unione Europea, potrebbe intensificare la pressione sui prezzi e sui margini. Sul piano tecnologico, gli investimenti nel digitale, nella bigliettazione integrata e nella decarbonizzazione della trazione rappresentano impegni finanziari significativi. Infine, l'adeguamento infrastrutturale previsto dal PNRR costituisce un'opportunità ma anche una fonte di discontinuità operativa legata ai cantieri.
Analisi aggiornata al 05/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 43 anni 4 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 06757900151 |
| Data iscrizione | 27/01/1983 |
| Codice ateco | 49.1 |
| Ateco | TRASPORTO FERROVIARIO DI PASSEGGERI (INTERURBANO) |
| Sede legale | Piazzale Luigi Cadorna, 0014 - Milano (MI) |
| PEC | - |
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