FERROVIE EMILIA ROMAGNA - SOCIETA' A RESPONSABILITA' LIMITATATA IN SIGLA F.E.R. - S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
FERROVIE EMILIA ROMAGNA - SOCIETA' A RESPONSABILITA' LIMITATATA IN SIGLA F.E.R. - S.R.L. con sede a Ferrara (FE) operante dal 2012 nel settore Gestione di infrastrutture ferroviarie
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 5.314.418,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +2,57% (+133.112,00 €) |
| Dipendenti | 250 ~ 499 |
| Fatturato per dipendente | 14.190,70 € (2024) |
| Utile | 58.224,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 1,10% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
La gestione di infrastrutture ferroviarie è un settore in cui i ricavi dipendono in modo quasi strutturale dalla capacità di aggiudicarsi commesse pubbliche e di mantenere un livello di efficienza operativa che giustifichi i costi fissi, tipicamente elevati, legati alla manutenzione e alla disponibilità delle reti. Per un operatore con sede a Ferrara, nodo storicamente significativo nel sistema ferroviario del Nord Est, un volume d'affari di questa portata suggerisce un posizionamento da operatore specializzato, probabilmente focalizzato su segmenti specifici della filiera, come la manutenzione ordinaria o la gestione di tratti locali, piuttosto che su grandi contratti infrastrutturali nazionali che tendono a concentrarsi nelle mani di pochi soggetti di scala industriale. La sostenibilità di questi ricavi dipende molto dalla continuità dei rapporti con le stazioni appaltanti e dalla capacità di contenere i costi operativi in un contesto in cui la pressione sui margini è costante e la concorrenza si gioca spesso sulla competitività delle offerte economiche più che sull'innovazione, rendendo la solidità contrattuale il vero indicatore da monitorare nel tempo.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 340.371,00 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 355,44 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore della gestione delle infrastrutture ferroviarie comprende le attività di progettazione, costruzione, manutenzione e gestione operativa della rete ferroviaria nazionale, inclusi binari, stazioni, sistemi di segnalamento, elettrificazione e opere civili connesse. In Italia, questo comparto è dominato da Rete Ferroviaria Italiana (RFI), società del Gruppo Ferrovie dello Stato, che amministra circa 16.800 km di linee, rendendo il settore sostanzialmente un monopolio naturale regolamentato sotto la vigilanza dell'Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART) e del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Nel periodo 2020-2024 il settore ha registrato una forte spinta espansiva, trainata principalmente dai fondi del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), che ha destinato oltre 24 miliardi di euro al potenziamento ferroviario, con priorità all'alta velocità nel Mezzogiorno, al rinnovo del materiale rotabile e alla digitalizzazione dei sistemi di controllo. Nonostante le difficoltà legate alla pandemia del 2020, che aveva temporaneamente rallentato i cantieri, gli investimenti hanno ripreso vigore già dal 2021, con un incremento significativo delle gare d'appalto e dell'occupazione specializzata nel comparto delle costruzioni e manutenzione ferroviaria. Il valore della produzione di RFI si è attestato su livelli superiori ai 7 miliardi di euro annui, con una traiettoria crescente. Per il periodo 2025-2028 le principali sfide riguardano la capacità effettiva di spendere i fondi PNRR entro le scadenze europee, la carenza di manodopera tecnica specializzata, i ritardi burocratici nelle autorizzazioni e l'integrazione di tecnologie avanzate come l'European Train Control System (ETCS) e la gestione digitale della rete. La transizione verso una mobilità sostenibile aumenta la pressione sull'ammodernamento delle linee regionali ancora non elettrificate, mentre la concorrenza modale con il trasporto aereo e autostradale impone standard crescenti di affidabilità e puntualità.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 14 anni 4 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 02080471200 |
| Data iscrizione | 02/03/2012 |
| Codice ateco | 52.21.1 |
| Ateco | Gestione di infrastrutture ferroviarie |
| Sede legale | Via Foro Boario, 27 - Ferrara (FE) |
| PEC | - |
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