FER SUD A R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
FER SUD A R.L. con sede a Napoli (NA) operante dal 2015 nel settore Movimento merci relativo a trasporti ferroviari
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 1.916.463,00 € (2020) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2019) | -46,53% (-1.667.847,00 €) |
| Dipendenti | - |
| Fatturato per dipendente | - (2020) |
| Utile | -428.613,00 € (2020) |
| Utile (% sul fatturato) | -22,36% (2020) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Il posizionamento di questa realtà napoletana nel segmento della movimentazione merci ferroviaria racconta una storia interessante, perché operare a questi volumi in un contesto logistico meridionale significa confrontarsi con infrastrutture storicamente sottodimensionate rispetto al Nord e con una domanda industriale più frammentata, dove ogni contratto ha un peso specifico rilevante sul totale. Un giro d'affari di questa entità suggerisce una presenza di nicchia, probabilmente concentrata su relazioni commerciali consolidate con pochi operatori chiave, piuttosto che su una rete capillare di clienti, il che espone l'azienda a una certa dipendenza da pochi flussi ma al tempo stesso può indicare rapporti stabili e difendibili nel tempo. La sostenibilità di questo modello dipende molto dalla capacità di agganciare i trend di crescita del trasporto intermodale, che in Italia sta guadagnando terreno anche nelle regioni del Sud grazie a investimenti nelle piattaforme logistiche, ma richiede una struttura operativa sufficientemente agile da assorbire le inefficienze tipiche di un contesto infrastrutturale ancora in evoluzione. La vera domanda, a questi livelli di ricavo, è se l'azienda stia costruendo massa critica per competere su rotte più lunghe o si stia specializzando in un segmento locale dove la concorrenza è meno intensa ma anche il potenziale di crescita è più contenuto.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | -824.337,00 € (2020) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | - (2020) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore del movimento merci relativo ai trasporti ferroviari comprende tutte le attività ausiliarie connesse alla movimentazione fisica delle merci nell'ambito del sistema ferroviario: carico e scarico di vagoni, manovra di carri merci, gestione dei terminal ferroviari, smistamento e composizione dei treni merci, nonché le attività di supporto logistico nei nodi intermodali. Si tratta di un comparto strettamente integrato con la logistica intermodale e con i grandi operatori infrastrutturali come RFI, e operativamente collegato a vettori quali Mercitalia Rail (gruppo FS) e operatori privati come Captrain Italia, DB Cargo Italia e Medway. Nel periodo 2020-2024 il settore ha attraversato una fase di profonda trasformazione. Il crollo dei volumi durante la pandemia del 2020 è stato seguito da una ripresa significativa nel biennio 2021-2022, trainata dalla riorganizzazione delle catene di fornitura globali e dall'incremento della domanda di trasporto intermodale. Tuttavia, il rallentamento dell'industria manifatturiera italiana nel 2023-2024, in particolare nei comparti siderurgico, automotive e chimico — tradizionali bacini di traffico ferroviario — ha frenato la crescita dei volumi. I dati Eurostat e Fermerci indicano che l'Italia rimane strutturalmente sotto la media europea per quota modale ferroviaria nel trasporto merci, attestandosi intorno al 12-13% contro una media UE superiore al 17%. Per il periodo 2025-2028 il settore fronteggia sfide di natura infrastrutturale, tecnologica e normativa. Gli investimenti previsti dal PNRR sui corridoi TEN-T e sul potenziamento dei terminal intermodali rappresentano un'opportunità, ma la loro attuazione sconta ritardi esecutivi rilevanti. L'adozione del sistema europeo di controllo ETCS e la digitalizzazione dei processi di smistamento richiedono investimenti significativi. Sul piano competitivo, la pressione del trasporto stradale rimane intensa, mentre le normative europee sulla decarbonizzazione dei trasporti potrebbero favorire uno spostamento modale verso il ferro, ampliando potenzialmente la domanda di servizi ausiliari ferroviari.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 10 anni 8 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 08238921210 |
| Data iscrizione | 14/12/2015 |
| Codice ateco | 52.24.3 |
| Ateco | Movimento merci relativo a trasporti ferroviari |
| Sede legale | Via Giovanni Porzio, 4 - Napoli (NA) |
| PEC | - |
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