ERRE ERRE SOCIETA' A RESPONSABILITA' LIMITATA SEMPLIFICATAAnalisi fatturato e dati aziendali
ERRE ERRE SOCIETA' A RESPONSABILITA' LIMITATA SEMPLIFICATA con sede a Maddaloni (CE) operante dal 2023 nel settore Commercio all'ingrosso e al dettaglio di autovetture e di autoveicoli leggeri
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 134.543,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +28,27% (+29.651,00 €) |
| Dipendenti | - |
| Fatturato per dipendente | - (2024) |
| Utile | 10.286,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 7,65% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Nel mercato campano della distribuzione automobilistica, dove la domanda è storicamente condizionata da una struttura economica locale frammentata e da una forte pressione competitiva esercitata sia dalle concessionarie di fascia media sia dai canali digitali emergenti, un volume di ricavi di questa entità racconta di un operatore che si muove in una nicchia dimensionale piuttosto contenuta, presumibilmente orientato su un numero limitato di transazioni ad alto valore unitario o su una rotazione del parco veicoli ancora da consolidare. Il settore della compravendita di autovetture e veicoli leggeri richiede una capacità di gestione del capitale circolante non banale, perché lo stock immobilizzato pesa sull'efficienza complessiva molto più che in altri comparti del commercio, e a questi livelli di attività il margine di manovra operativo è stretto, rendendo la selettività degli acquisti e la velocità di ricollocazione del prodotto variabili quasi decisive per la tenuta del modello. In un contesto come quello dell'hinterland casertano, dove la domanda privata rimane sensibile alle condizioni creditizie e alla fiducia dei consumatori, la sostenibilità di questa traiettoria dipende in larga misura dalla capacità di costruire un flusso ricorrente di clientela, difficile da alimentare senza una presenza reputazionale solida sul territorio o una specializzazione riconoscibile che giustifichi la scelta rispetto ad alternative più strutturate.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | -21.366,85 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | - (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore comprende la compravendita — sia all'ingrosso che al dettaglio — di autovetture nuove e usate e di autoveicoli leggeri fino a 3,5 tonnellate, incluse le attività di intermediazione, la vendita di veicoli a uso privato e commerciale leggero, nonché le operazioni connesse come il noleggio a lungo termine abbinato alla vendita e la permuta di usato. In Italia operano circa 35.000-40.000 imprese attive in questo comparto, con un'occupazione stimata attorno alle 130.000-150.000 unità. Il periodo 2020-2024 è stato segnato da forti discontinuità: dopo il crollo delle immatricolazioni nel 2020 (-28% circa rispetto al 2019, causato dalla pandemia), il mercato ha mostrato una ripresa parziale nel 2021-2022, frenata però dalla crisi dei semiconduttori che ha compresso la disponibilità di veicoli nuovi e allungato i tempi di consegna, sostenendo contestualmente i prezzi e i margini sul segmento usato. Il 2023 ha segnato un rimbalzo più solido, con immatricolazioni che si sono avvicinate a quota 1,57 milioni di unità, ancora al di sotto dei livelli pre-pandemia. Il fatturato aggregato del settore ha recuperato in valore grazie alla crescita dei prezzi medi, ma i volumi restano inferiori ai picchi storici. Per il periodo 2025-2028, il settore si trova ad affrontare la transizione verso la mobilità elettrica imposta dal regolamento europeo sulle emissioni, che prevede lo stop alle vendite di vetture endotermiche nuove entro il 2035, con ricadute significative sulla riorganizzazione delle reti di vendita e sulla formazione del personale tecnico-commerciale. La crescita della vendita diretta da parte dei costruttori tramite canali digitali (modello agency) ridisegna i rapporti tra case automobilistiche e concessionari, comprimendo i margini tradizionali. A ciò si aggiungono le pressioni della domanda debole su segmenti elettrici per via dell'infrastruttura di ricarica ancora insufficiente e del potere d'acquisto stagnante delle famiglie italiane.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 3 anni 2 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 04733020616 |
| Data iscrizione | 29/05/2023 |
| Codice ateco | 45.11.01 |
| Ateco | Commercio all'ingrosso e al dettaglio di autovetture e di autoveicoli leggeri |
| Sede legale | Via Capillo, 7/9 - Maddaloni (CE) |
| PEC | - |
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