COOPERATIVA APPALTI ITALIAAnalisi fatturato e dati aziendali
COOPERATIVA APPALTI ITALIA con sede a Civitella San Paolo (RM) operante dal 2023 nel settore Movimento merci relativo a trasporti ferroviari
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 154.750,00 € (2023) |
|---|---|
| Incremento del fatturato | - (-) |
| Dipendenti | - |
| Fatturato per dipendente | - (2023) |
| Utile | 448,00 € (2023) |
| Utile (% sul fatturato) | 0,29% (2023) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Nel settore del trasporto merci su ferro, un'azienda con questa dimensione di ricavi si posiziona come operatore locale o specializzato, probabilmente focalizzato su servizi di movimentazione e logistica ferroviaria nell'area laziale dove Civitella San Paolo rappresenta una location con accesso alle principali direttrici di traffico merci della regione. La scala dei fatturati suggerisce un'attività snella, orientata verso niches specifiche piuttosto che verso volumi generalisti, dove l'efficienza operativa e la capacità di integrazione con grandi committenti ferroviari diventa elemento discriminante di sostenibilità. Considerando la dinamica competitiva del settore e la pressione verso l'automazione logistica, il modello di ricavi evidenzia probabilmente una gestione oculata della capacità produttiva e una penetrazione commerciale focalizzata su relazioni stabili con clientela consolidata, dove la marginalità dipende dalla produttività del parco mezzi e dalla continuità operativa più che da volumi crescenti. La redditività di un'azienda di queste dimensioni nel trasporto merci ferroviario resta legata all'equilibrio tra costi energetici e di gestione infrastrutturale, dove ogni scelta operativa incide direttamente sulla viabilità economica del business model.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | -274.843,00 € (2023) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | - (2023) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore del movimento merci relativo ai trasporti ferroviari comprende tutte le attività ausiliarie connesse alla movimentazione fisica delle merci nell'ambito del sistema ferroviario: carico e scarico di vagoni, manovra di carri merci, gestione dei terminal ferroviari, smistamento e composizione dei treni merci, nonché le attività di supporto logistico nei nodi intermodali. Si tratta di un comparto strettamente integrato con la logistica intermodale e con i grandi operatori infrastrutturali come RFI, e operativamente collegato a vettori quali Mercitalia Rail (gruppo FS) e operatori privati come Captrain Italia, DB Cargo Italia e Medway. Nel periodo 2020-2024 il settore ha attraversato una fase di profonda trasformazione. Il crollo dei volumi durante la pandemia del 2020 è stato seguito da una ripresa significativa nel biennio 2021-2022, trainata dalla riorganizzazione delle catene di fornitura globali e dall'incremento della domanda di trasporto intermodale. Tuttavia, il rallentamento dell'industria manifatturiera italiana nel 2023-2024, in particolare nei comparti siderurgico, automotive e chimico — tradizionali bacini di traffico ferroviario — ha frenato la crescita dei volumi. I dati Eurostat e Fermerci indicano che l'Italia rimane strutturalmente sotto la media europea per quota modale ferroviaria nel trasporto merci, attestandosi intorno al 12-13% contro una media UE superiore al 17%. Per il periodo 2025-2028 il settore fronteggia sfide di natura infrastrutturale, tecnologica e normativa. Gli investimenti previsti dal PNRR sui corridoi TEN-T e sul potenziamento dei terminal intermodali rappresentano un'opportunità, ma la loro attuazione sconta ritardi esecutivi rilevanti. L'adozione del sistema europeo di controllo ETCS e la digitalizzazione dei processi di smistamento richiedono investimenti significativi. Sul piano competitivo, la pressione del trasporto stradale rimane intensa, mentre le normative europee sulla decarbonizzazione dei trasporti potrebbero favorire uno spostamento modale verso il ferro, ampliando potenzialmente la domanda di servizi ausiliari ferroviari.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 3 anni 2 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 17188531002 |
| Data iscrizione | 31/05/2023 |
| Codice ateco | 52.24.3 |
| Ateco | Movimento merci relativo a trasporti ferroviari |
| Sede legale | Via Giuseppe Garibaldi, 169 - Civitella San Paolo (RM) |
| PEC | - |
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Audit contabile e finanziario
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Analisi degli investimenti
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