C.I.L.S.E.A. - COOPERATIVA INTERCOMUNALE LAVORI STRADALI ESCAVAZIONI AUTOTRASPORTI - SOCIETA' COOPERATIVA ABBREVIABILE IN C.I.L.S.E.A. - SOC. COOP.Analisi fatturato e dati aziendali
C.I.L.S.E.A. - COOPERATIVA INTERCOMUNALE LAVORI STRADALI ESCAVAZIONI AUTOTRASPORTI - SOCIETA' COOPERATIVA ABBREVIABILE IN C.I.L.S.E.A. - SOC. COOP. con sede a Modena (MO) operante dal 1973 nel settore Trasporto di merci su strada
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 21.719.507,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | -22,58% (-6.335.910,00 €) |
| Dipendenti | - |
| Fatturato per dipendente | - (2024) |
| Utile | -1.786.017,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | -8,22% (2024) |
| Stato di attività | - |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Nel trasporto stradale merci dell'Emilia-Romagna, una base ricavi di questa portata segnala un'azienda che ha raggiunto una massa critica non banale, soprattutto considerando come il settore sia caratterizzato da margini comprimibili e da una pressione costante su carburanti e manodopera, due fattori che nel territorio modenese trovano ulteriore pressione data la densità logistica dell'area e la concorrenza con i grandi player della logistica integrata. La capacità di mantenere un fatturato in questa fascia, in un comparto dove l'efficienza operativa del parco veicoli e la gestione dei tragitti rappresentano il vero discrimine competitivo, suggerisce un'organizzazione che ha probabilmente ottimizzato i cicli di utilizzo delle risorse e i percorsi distributivi, trasformando il territorio modenese da vincolo in opportunità attraverso una collocazione strategica nei flussi che collegano il distretto manifatturiero locale ai nodi logistici nazionali e internazionali. La solidità di questi numeri, in un settore dove la volatilità è la norma, indica anche una clientela consolidata e una reputazione operativa che nel trasporto conta più di qualunque differenziale di prezzo.
Analisi aggiornata al 09/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 61.463,17 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | - (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore del trasporto di merci su strada comprende il trasporto di beni per conto terzi mediante autoveicoli pesanti e leggeri, includendo attività come il trasporto a carico completo, il groupage, la distribuzione urbana e il trasporto di merci speciali o pericolose. Rappresenta la spina dorsale della logistica italiana, movimentando oltre l'80% delle merci circolanti nel Paese. Nel periodo 2020-2024 il comparto ha attraversato una fase di forte volatilità. Il 2020 ha segnato una contrazione significativa dei volumi per effetto della pandemia, con una riduzione stimata del fatturato aggregato attorno al 10-12%, seguita da una robusta ripresa nel biennio 2021-2022, trainata dalla ripartenza industriale e dall'esplosione dell'e-commerce. Il 2022 ha tuttavia coinciso con una pressione straordinaria sui costi operativi, in particolare per i carburanti, che hanno eroso i margini delle imprese di trasporto, la maggior parte delle quali è di piccola o micro dimensione. Nel 2023 e nel 2024 il settore ha registrato una stabilizzazione dei volumi, con segnali di moderata contrazione della domanda legata al rallentamento del manifatturiero europeo. Il numero di imprese attive si mantiene intorno alle 100.000 unità, con un'occupazione che coinvolge circa 350.000 addetti, sebbene la carenza cronica di autisti professionali rimanga un elemento strutturale critico. Per il periodo 2025-2028 le principali sfide riguardano la transizione verso veicoli a basse emissioni, accelerata dalle normative Euro VII e dagli obiettivi di decarbonizzazione del Green Deal europeo, con investimenti rilevanti richiesti in un contesto di frammentazione imprenditoriale. La digitalizzazione della supply chain, l'adozione di sistemi TMS e la concorrenza da parte di operatori logistici integrati di grandi dimensioni eserciteranno ulteriori pressioni sulle imprese di minori dimensioni, mentre l'aumento del costo del lavoro e la difficoltà di reperire personale qualificato restano nodi irrisolti.
Analisi aggiornata al 09/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 53 anni 7 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 00239010366 |
| Data iscrizione | 28/02/1973 |
| Codice ateco | 49.41 |
| Ateco | Trasporto di merci su strada |
| Sede legale | Via Raimondo Dalla Costa, 201 - Modena (MO) |
| PEC | - |
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