CANTIERE MARINE SPORTS S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
CANTIERE MARINE SPORTS S.R.L. con sede a Follonica (GR) operante dal 2013 nel settore Altre attivita' dei servizi connessi al trasporto marittimo e per vie d'acqua
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 376.017,00 € (2023) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2022) | -7,03% (-28.431,00 €) |
| Dipendenti | 3 ~ 5 |
| Fatturato per dipendente | 94.004,25 € (2023) |
| Utile | 975,00 € (2023) |
| Utile (% sul fatturato) | 0,26% (2023) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
La base di ricavi che emerge dalla realtà di Follonica racconta di un'operazione snella e focalizzata nel settore dei servizi marittimi, dove la gestione dei volumi risulta calibrata sulle opportunità di un territorio che vive il porto come infrastruttura principale ma non come hub di traffico massificato. In questa fascia di ricavi, l'efficienza operativa diventa decisiva perché ogni servizio ancillare legato alla navigazione deve compensare la limitatezza degli scali disponibili con una specializzazione marcata, sia essa nella movimentazione cargo, nel supporto alle imbarcazioni o nella gestione logistica puntuale. La Toscana costiera non presenta quella densità di movimenti che caratterizza i grandi porti del Tirreno, il che significa che la redditività dipende dalla capacità di attrarre clienti anche da bacini geografici più ampi e dalla qualità del servizio piuttosto che dalla pura scalabilità. In questo quadro, i ricavi suggeriscono un'azienda che ha trovato un equilibrio tra la ridotta frequenza di opportunità locali e una struttura operativa proporzionata, gestendo probabilmente un mix di clienti ricorrenti e occasionali senza la rigidità che comporterebbe una sovradimensionamento rispetto alle dinamiche reali della rotta marittima toscana.
Analisi aggiornata al 09/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 79.591,65 € (2023) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | -7107,75 € (2023) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore comprende una pluralità di attività ausiliarie al trasporto via mare e per vie d'acqua interne, tra cui servizi di pilotaggio portuale, rimorchio, ormeggio, operazioni di bunkeraggio, assistenza alle navi in rada, gestione di traffico marittimo e altri servizi tecnico-operativi connessi alla movimentazione di imbarcazioni mercantili, da crociera e da diporto. Si tratta di un comparto trasversale che supporta l'intera filiera logistica marittima, strettamente dipendente dai volumi di traffico portuale e dalle dinamiche del commercio internazionale. Nel periodo 2020-2024 il settore ha attraversato una fase di forte discontinuità. Il biennio 2020-2021 ha registrato contrazioni significative legate alla pandemia, con la quasi totale sospensione del traffico crocieristico e una riduzione generale dei flussi commerciali. La ripresa è risultata robusta a partire dal 2022, trainata dal rimbalzo del traffico container nei principali hub italiani — Genova, Gioia Tauro, La Spezia, Trieste — e dal ritorno del turismo marittimo. Secondo dati Assoporti, il traffico complessivo nei porti italiani ha superato nel 2023 i livelli pre-pandemia in molti segmenti merceologici. Il numero di operatori attivi si è mantenuto relativamente stabile, con una leggera concentrazione verso realtà medio-grandi capaci di sostenere investimenti in sicurezza e digitalizzazione. L'occupazione nel comparto ha mostrato una graduale ripresa, pur con difficoltà nel reperimento di personale tecnico specializzato. Per il periodo 2025-2028 le principali sfide riguardano la transizione energetica, con crescenti pressioni normative europee — in particolare il regolamento FuelEU Maritime e l'inclusione dello shipping nell'EU ETS — che impongono adeguamenti infrastrutturali rilevanti, tra cui la diffusione del cold ironing nei porti italiani. La digitalizzazione dei processi portuali, promossa anche attraverso i fondi del PNRR destinati alla portualità, rappresenta al contempo un'opportunità e una sfida organizzativa. Il settore dovrà inoltre fronteggiare l'intensificarsi della concorrenza tra scali mediterranei e la necessità di adeguare le competenze della forza lavoro alle nuove tecnologie operative.
Analisi aggiornata al 09/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 13 anni 6 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 01268460522 |
| Data iscrizione | 15/04/2013 |
| Codice ateco | 52.22.09 |
| Ateco | Altre attivita' dei servizi connessi al trasporto marittimo e per vie d'acqua |
| Sede legale | Via Dell'artigianato, 122 - Follonica (GR) |
| PEC | - |
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