BIARMA SHIPPING S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
BIARMA SHIPPING S.R.L. con sede a Pozzallo (RG) operante dal 1994 nel settore Intermediari dei trasporti
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 861.140,00 € (2023) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2022) | +9,94% (+77.845,00 €) |
| Dipendenti | 3 ~ 5 |
| Fatturato per dipendente | 215.285,00 € (2023) |
| Utile | 236.695,00 € (2023) |
| Utile (% sul fatturato) | 27,49% (2023) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Nel panorama della logistica siciliana, dove i porti come quello di Pozzallo rappresentano snodi cruciali per il traffico commerciale e gli scambi con le rotte mediterranee, un fatturato di questa dimensione segnala un operatore di intermediazione dei trasporti ben posizionato nel microcosmo regionale, probabilmente con una clientela consolidata tra spedizionieri, import-export e aziende locali che necessitano di coordinamento nelle movimentazioni. La natura del business, che ruota attorno alla gestione delle relazioni tra caricatori e vettori, tipicamente consente margini operativi dignitosi se la società mantiene una buona efficienza nella gestione dei contratti e nella riduzione dei tempi di inattività, elementi critici dato che il valore aggiunto risiederebbe nella capacità di ottimizzare flussi e documentazione piuttosto che in asset tangibili pesanti. In una regione dove la competizione tra intermediari è accesa ma la domanda di servizi logistici resta strutturale grazie alla posizione geografica, una ricorrenza di questo volume suggerisce una realtà che ha saputo costruire relazioni stabili e trova nella prossimità al porto un vantaggio competitivo difficilmente replicabile, sebbene il mantenimento della redditività dipenda dalla capacità di innovare nelle soluzioni offerte e di gestire la pressione sui costi operativi che caratterizza il settore.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 32.626,51 € (2023) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 19.461,25 € (2023) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore degli intermediari dei trasporti comprende le attività di spedizione merci, brokeraggio del trasporto, organizzazione logistica per conto terzi e tutti i servizi di intermediazione tra mittenti e vettori, sia nel trasporto terrestre che marittimo, aereo e ferroviario. Gli operatori di questo comparto non eseguono direttamente il trasporto ma coordinano e ottimizzano i flussi di merci, gestendo documentazione doganale, assicurazioni e contratti con i carrier. Tra il 2020 e il 2024 il settore ha attraversato una fase di forte volatilità seguita da una progressiva stabilizzazione. La pandemia del 2020 ha generato inizialmente una contrazione dei volumi, rapidamente compensata dall'impennata della domanda legata all'e-commerce e alla riconfigurazione delle catene di approvvigionamento globali. Il 2021 e il 2022 hanno registrato picchi storici nelle tariffe di nolo marittimo e aereo, con effetti positivi sui margini degli intermediari capaci di gestire la complessità. In Italia il comparto conta oltre 12.000 imprese attive, concentrate prevalentemente in Lombardia, Veneto, Lazio e nelle aree portuali di Genova, Trieste e Napoli, con un fatturato aggregato stimato attorno ai 15-18 miliardi di euro. Dal 2023 la normalizzazione dei noli ha ridotto i margini straordinari, mentre l'occupazione nel comparto si è mantenuta sostanzialmente stabile, con una crescente domanda di profili digitali e logistici specializzati. Per il periodo 2025-2028 il settore dovrà affrontare pressioni significative derivanti dalla digitalizzazione accelerata delle piattaforme di freight forwarding, con l'avanzata di marketplace digitali che rischiano di disintermediare gli operatori tradizionali. Le nuove normative europee sulla sostenibilità dei trasporti, tra cui il regolamento FuelEU Maritime e l'estensione dell'ETS al trasporto marittimo, introdurranno costi aggiuntivi e obblighi di rendicontazione ambientale. La crescente instabilità geopolitica, con le tensioni nel Mar Rosso e nei corridoi euroasiatici, continuerà a richiedere flessibilità operativa e capacità di rerouting rapido.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 32 anni 2 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 00947840880 |
| Data iscrizione | 24/06/1994 |
| Codice ateco | 52.29.21 |
| Ateco | Intermediari dei trasporti |
| Sede legale | Lungomare Raganzino, 2 - Pozzallo (RG) |
| PEC | - |
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Struttura economica dell’impresa
Analisi dei margini, dei costi e della sostenibilità economica nel tempo.
Budget economico e finanziario
Definizione di previsioni strutturate a supporto delle decisioni.
Analisi forecast
Valutazione preventiva degli effetti delle scelte imprenditoriali.
Business plan ordinari e straordinari
Strumenti numerici a supporto di investimenti, crescita e riorganizzazioni.
Audit contabile e finanziario
Verifica della coerenza tra dati contabili e reale andamento aziendale.
Analisi degli investimenti
Valutazione dell’impatto economico e finanziario delle scelte strategiche.
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AziendaFuturo è una struttura professionale composta da professionisti provenienti da diversi studi, specializzati in pianificazione fiscale, patrimoniale e controllo di gestione a supporto dell’imprenditore.