BEA SERVIZIO NOLEGGIO TAXI S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
BEA SERVIZIO NOLEGGIO TAXI S.R.L. con sede a Venezia (VE) operante dal 2022 nel settore Trasporto marittimo e costiero di passeggeri
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 190.466,00 € (2024) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2023) | +32,05% (+46.229,00 €) |
| Dipendenti | 1 |
| Fatturato per dipendente | 190.466,00 € (2024) |
| Utile | 54.931,00 € (2024) |
| Utile (% sul fatturato) | 28,84% (2024) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
Il trasporto marittimo di passeggeri a Venezia è un settore dove la domanda turistica internazionale e la mobilità locale si intrecciano in modo quasi unico in Italia, con flussi stagionali molto pronunciati e una pressione competitiva che viene tanto dalle grandi compagnie di navigazione quanto dagli operatori pubblici come ACTV. Un volume di ricavi di questa portata, contenuto per gli standard del comparto lagunare dove anche i battelli di linea generano fatturati ben più consistenti, suggerisce una realtà focalizzata su nicchie specifiche, escursioni private o servizi complementari, dove la sostenibilità dipende in misura critica dalla capacità di massimizzare la resa per singola tratta in una finestra stagionale relativamente stretta. La sfida strutturale di chi opera su questi volumi è trasformare la straordinaria visibilità del contesto veneziano in un posizionamento abbastanza distintivo da reggere l'erosione dei margini tipica di un mercato affollato, dove la differenza tra crescita e stagnazione si gioca spesso sulla fidelizzazione dei canali di vendita e sulla gestione attenta dei costi fissi legati all'ormeggio e alla manutenzione.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 63.526,67 € (2024) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 46.229,00 € (2024) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore del trasporto marittimo e costiero di passeggeri comprende l'esercizio di navi e imbarcazioni adibite al trasporto di persone lungo le rotte marittime, costiere, lagunari e lacustri, includendo traghetti, aliscafi, navi da crociera costiera e servizi di collegamento con le isole minori. In Italia, questo comparto riveste un ruolo strategico per la mobilità di territori insulari come Sicilia, Sardegna, Eolie, Tremiti, Pontine e le isole della Laguna veneta, oltre a rappresentare un'importante componente dell'offerta turistica nazionale. Tra il 2020 e il 2024 il settore ha vissuto una fase di forte discontinuità. Il biennio 2020-2021 è stato segnato dal crollo della domanda causato dalla pandemia da COVID-19, con cali di passeggeri trasportati superiori al 50% rispetto ai livelli pre-crisi su molte tratte, accompagnati da perdite finanziarie rilevanti per gli operatori. La ripresa è stata rapida e sostenuta a partire dal 2022, trainata dal rimbalzo del turismo domestico e internazionale: nel 2023 i principali porti italiani hanno registrato volumi di passeggeri in linea o superiori al 2019, con Napoli, Palermo, Olbia e Civitavecchia tra i più trafficati. Il numero di imprese attive si è mantenuto relativamente stabile, ma con una crescente concentrazione verso operatori di medie e grandi dimensioni, mentre l'occupazione ha recuperato progressivamente i livelli pre-pandemia. Per il periodo 2025-2028 il settore dovrà affrontare sfide rilevanti sul fronte della transizione energetica, in particolare l'adeguamento alle normative IMO e UE in materia di emissioni di CO₂ e zolfo, che impongono investimenti significativi per la riconversione o il rinnovo delle flotte verso propulsioni alternative come GNL e idrogeno. La stagionalità concentrata nei mesi estivi continua a rappresentare una criticità strutturale per la sostenibilità economica delle rotte minori, mentre la pressione concorrenziale del trasporto aereo low-cost pesa sulle tratte con le isole maggiori.
Analisi aggiornata al 07/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 3 anni 9 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 04754450270 |
| Data iscrizione | 29/11/2022 |
| Codice ateco | 50.1 |
| Ateco | Trasporto marittimo e costiero di passeggeri |
| Sede legale | Corte De La Vida Murano, 11 - Venezia (VE) |
| PEC | - |
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Struttura economica dell’impresa
Analisi dei margini, dei costi e della sostenibilità economica nel tempo.
Budget economico e finanziario
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Analisi forecast
Valutazione preventiva degli effetti delle scelte imprenditoriali.
Business plan ordinari e straordinari
Strumenti numerici a supporto di investimenti, crescita e riorganizzazioni.
Audit contabile e finanziario
Verifica della coerenza tra dati contabili e reale andamento aziendale.
Analisi degli investimenti
Valutazione dell’impatto economico e finanziario delle scelte strategiche.
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