BADINO MARINA RESORT S.R.L.Analisi fatturato e dati aziendali
BADINO MARINA RESORT S.R.L. con sede a Terracina (LT) operante dal 2020 nel settore Altre attivita' dei servizi connessi al trasporto marittimo e per vie d'acqua
Indicatori chiari per una prima valutazione dell’azienda.
| Fatturato | 149.874,00 € (2023) |
|---|---|
| Incremento del fatturato (2022) | +55,81% (+53.686,00 €) |
| Dipendenti | 2 |
| Fatturato per dipendente | 74.937,00 € (2023) |
| Utile | -14.104,00 € (2023) |
| Utile (% sul fatturato) | -9,41% (2023) |
| Stato di attività | Attiva |
I dati sono elaborati a partire da fonti pubbliche e modelli statistici.
L’analisi offre una lettura indicativa dell’andamento aziendale e va sempre interpretata nel contesto specifico dell’impresa.
Analisi dell’andamento economico e della dinamica di crescita.
Analisi
L'azienda opera in un segmento molto specializzato del trasporto marittimo dove la dinamica dei ricavi dipende fortemente dalla stagionalità e dai cicli del traffico portuale, fattori che nel Lazio meridionale si intrecciano con la competitività dei grandi hub del Tirreno e la vicinanza ai porti di Roma e Civitavecchia. La base di ricavi, pur contenuta, suggerisce un'attività che probabilmente presidiare nicchie specifiche o funzioni di supporto altamente specializzate, dove la produttività è strettamente legata alla qualità dei servizi ancillari offerti piuttosto che ai volumi massivi. In un territorio come quello di Terracina, dove il movimento merci è concentrato ma non dominante rispetto ai grandi scali regionali, un'azienda di questa dimensione ha buone opportunità di sostenibilità se mantiene margini solidi su commesse mirate e gestisce in modo efficiente le fluttuazioni della domanda stagionale. La crescita futura dipenderà dalla capacità di diversificare i clienti portuali e di consolidare relazioni con operatori logistici che cercano partner affidabili per servizi complementari al trasporto puro.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
| Crescita media fatturato Ateco nella regione (12m) | 5705,62 € (2023) |
|---|---|
| Crescita del fatturato normalizzata per dipendente | 26.843,00 € (2023) |
Inquadramento del settore e del contesto di mercato.
Analisi
Il settore comprende una pluralità di attività ausiliarie al trasporto via mare e per vie d'acqua interne, tra cui servizi di pilotaggio portuale, rimorchio, ormeggio, operazioni di bunkeraggio, assistenza alle navi in rada, gestione di traffico marittimo e altri servizi tecnico-operativi connessi alla movimentazione di imbarcazioni mercantili, da crociera e da diporto. Si tratta di un comparto trasversale che supporta l'intera filiera logistica marittima, strettamente dipendente dai volumi di traffico portuale e dalle dinamiche del commercio internazionale. Nel periodo 2020-2024 il settore ha attraversato una fase di forte discontinuità. Il biennio 2020-2021 ha registrato contrazioni significative legate alla pandemia, con la quasi totale sospensione del traffico crocieristico e una riduzione generale dei flussi commerciali. La ripresa è risultata robusta a partire dal 2022, trainata dal rimbalzo del traffico container nei principali hub italiani — Genova, Gioia Tauro, La Spezia, Trieste — e dal ritorno del turismo marittimo. Secondo dati Assoporti, il traffico complessivo nei porti italiani ha superato nel 2023 i livelli pre-pandemia in molti segmenti merceologici. Il numero di operatori attivi si è mantenuto relativamente stabile, con una leggera concentrazione verso realtà medio-grandi capaci di sostenere investimenti in sicurezza e digitalizzazione. L'occupazione nel comparto ha mostrato una graduale ripresa, pur con difficoltà nel reperimento di personale tecnico specializzato. Per il periodo 2025-2028 le principali sfide riguardano la transizione energetica, con crescenti pressioni normative europee — in particolare il regolamento FuelEU Maritime e l'inclusione dello shipping nell'EU ETS — che impongono adeguamenti infrastrutturali rilevanti, tra cui la diffusione del cold ironing nei porti italiani. La digitalizzazione dei processi portuali, promossa anche attraverso i fondi del PNRR destinati alla portualità, rappresenta al contempo un'opportunità e una sfida organizzativa. Il settore dovrà inoltre fronteggiare l'intensificarsi della concorrenza tra scali mediterranei e la necessità di adeguare le competenze della forza lavoro alle nuove tecnologie operative.
Analisi aggiornata al 08/2026
Le analisi riportate sono elaborate su dati pubblicamente disponibili e su criteri redazionali interni. Le valutazioni hanno finalità esclusivamente informative e non costituiscono giudizi sull’operato dell’azienda né consulenza professionale.
Dati societari e informazioni di carattere generale.
| Età dell'azienda | 5 anni 10 mesi |
|---|---|
| P.Iva / Codice Fiscale | 03104410596 |
| Data iscrizione | 02/10/2020 |
| Codice ateco | 52.22.09 |
| Ateco | Altre attivita' dei servizi connessi al trasporto marittimo e per vie d'acqua |
| Sede legale | Via Ceccaccio, SNC - Terracina (LT) |
| PEC | - |
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